На каква повърхност би трябвало да се разточва тесто, за да не се налепват парчета от покритието върху тестото?
Мушамата върху масата доста се изтърква след месене, нали?

Виц за компютрите: Без посредници!
ГАПС, гъвкавата автоматизирана производствена система, на бензиностанцията сключила с бордовия компютърна превозно средство договор за елиминиране на човешките посредници.

"Изгори, за да светнеш"
=======================

Повлияни (изглежда) от заглавието на филма "Изгори, за да светнеш", по БНТ вече споменават творчеството на изпълнителя само след съобщение за смърт.

Днес, 02.07.2011, например може да се види** от 16:15 "Вкусът на живота – в памет на Васа Ганчева".

** Трябваше ли да се спомене и познатия (най-вече) от филма "Коломбо" по БНТ актьор Питър Фалк?

"Не стало замечательного американского актера Питера Фалька. 83-летний номинант на премию «Оскар» и звезда телесериала «Коломбо» скончался у себя дома в Беверли-Хиллз вечером 23 июня.

Фальку удалось создать незабываемый образ лейтенанта Коломбо, который появлялся в вечно мятом плаще и с неизменной сигарой в зубах.

Подробнее:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ta_emil_ivanov на 02.07.11 14:52.

"«Комиссия пришла к выводу, что причинами аварии явилась совокупность следующих факторов: невыполнение судовладельцем и капитаном судна требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судоходства при планировании, подготовке и осуществлении рейса, в ходе которого не обеспечивалась безопасность плавания судна, а также низкая квалификация и недисциплинированность членов экипажа судна», — говорится в сообщении ведомства."
(Подробнее: "Ространснадзор назвал причины крушения «Булгарии»",

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"БЕЗ ЛЯВ ЗАВОЙ В ПЛОВДИВ
Забрана за ляв завой на ключовите кръстовища въвеждат в Пловдив. Ограничението е необходимо, за да се отпуши трафикът и да се избегнат задръстванията в пиковите часове. Линейки и автомобили на пожарната и полицията обаче ще могат да завиват наляво.
Новите порядки влизат в сила експериментално от 7 септември на две кръстовища в града."
(статия във вестник "Уикенд" в броя от 3-9 септември 2011,
в рубриката "MADE IN BG - СЛУЧИ СЕ - КУРИОЗИТЕ НА СЕДМИЦАТА" на стр.60)
_________________________

// Ако забраната е преди всичко заради задръстванията в пиковите часове, би могло през останалата част от деня да няма забрана.
(Подобие: По булевард "Витоша" в София е позволено в определени часове на живущи и за обслужване на обекти да се нарушава забраната за влизане на пешеходния булевард.
Табела "Не важи за живущи и за обслужване на обекти
от 15 до 16 и от 23 до 07 часа!"
е закрепен под знака за забрана на влизане.)
Проблем: (1) Вероятно би се наложила почасова смяна на режима на светофара.
(2) Би могло да възникнат спорове за точността на времето (например).
(3) Ако нарушението на забраната е с уточнение в табелка, не би трябвало да възникват проблеми със забелязването от шофьорите,
(но може да бъде предизвикан спор с шофьори на противоположно движещи се МПС.)

// Преди 30-ина години в София по сегашния булевард "Цар Борис ІІІ" (тогава "9-ти септември") на няколко кръстовища е въвеждана забрана за ляв завой. За да се завие на ляво е трябвало с три завоя надясно да се обиколи прилежащ на кръстовището квартал, за което тогава са поставяни знаци със схема, в която обходът е чертан с червено, а останалото - с черно.
След трите завоя надясно се тръгва по пресечния булевард, (по който кръстовището се преминава направо).
(Движението наподобява завой в кръстовище на магистрала (т.нар. тип "детелина"), с разминаване на нива, без пресичане на другото платно.
(Не е ясно дали от (продължителното) престояване пред светофара не се хаби повече гориво, нали?))
(Неудобство, което не винаги е за подценяване, обаче е увеличеният шум (и замърсяване) за живущите от прилежащия (на кръстовището) квартал. (Понякога обаче обикалящите прилежащия квартал улици са достатъчно шумни.))
(На шега, дали забраната не е въведена заради материал в предаването "Господари на ефира" (неотдавна) по

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Сините предлагат да бъде изграден истински музей на тоталитаризма, който да напомня и за пострадалите от режима."
(от "20.09.2011 / 19:48
СДС упрекна ГЕРБ за откриването на Музея на социалистическото изкуство",

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

(продължение)
====================================================
...
По времето на социализма не са издигани паметници на пострадали от тоталитаризма, (освен надгробни паметници).
Във филми, статии, книги от времето на социализма обаче за тях е споменавано.

20.09.2011 ----------- Емил Иванов

... след извършено задължително действие
=====================================

След задължителното сваляне на настенните кабели преди няколко месеца на фасадата на сградата, в която живее баща ми :
- са останали прикрепващи кабелите скоби, които трябва да се махнат, защото (струва ми се) след време (вероятно дори наскоро) ще станат опасни;
- над навеса на входа е паднала мазилка, с което заради наближаващите дъждове и снегове (струва ми се) се застрашава здравината но стената над входната врата на сградата.
И в двата случая се налага последващо замазване, което във вторият случай дори не бива да се отлага (прекалено).
(Наличието на разнообразни мазилки и изолации на фасадите на различните сгради обаче (струва ми се) може да е съществен проблем за замазването.)

Забелязвам, че и на съседната сграда има подобни поражения. Вероятно случая е масов.
Би трябвало след извършено задължително действие, каквото е свалянето на настенните кабели, сградите да се оставят в безопасно състояние.
(Подобен случай: След задължителното махане на кошчета (и някои огради (и дървета)) по тротоарите (за продължително време) останаха неравности и дупки.)
(Надявам се изводите ми да се пресилени и в резултат на наблюдения (предимно) на отделни места (сгради и тротоари).)

26.09.2011 ----------- Емил Иванов

" Twitter поздравляет Путина советской рифмой
Наталья Райбман

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от ta_emil_ivanov на 07.10.11 14:56.

... (дори) неудобни)?
=================

// (*Мнение на неспециалист*)
Може и да се лъжа, но май едно от немногото достойнства на прехвалените (в средствата за масово осведомяване) нови железопътни вагони без отделни купета (като в ПСГТ (превозни средства на градския транспорт)) е, че са (или по-скоро бяха) нови, а например за понижения под** може да се спори.

Пътуването във вагони без отделни купета (струва ми се) има редица неудобства за пътниците, между които:
- шум (глъчка) в купето, дори от откъслечни разговори (дори в другия край) и при (задължителната) проверка на билетите (на току-що качили се пътници);
- задимяване на цялото купе, дори от пушене на единични пътници;
- дразнещ всички пътници шум от вратите на всяка спирка;
- дразнене от видимото за всички пътници на всяка спирка движение на качващи се и слизащи пътници (и изпращачи);
- общозабележими дори дребни щети в купето.

(Подобни вагони без отделни купета се пускаха и преди по линии като София-Банкя, след като Банкя стана район на София.)

Защо ли трябва да се отрича утвърдилото се с времето (в България) пътуване във вагони с отделни купета по 6 или 8 човека?
Едва ли трябва, само за да изглеждат сега използуваните вагони остарели, да се налагат лъскави, по-скоро затормозяващи и рядко ползувани добавки (към неудобни вагони), които да впечатляват преди всичко след гръмки реклами, нали?

** На Централна гара в София са повдигнати пероните, така че да не се чувствува високия под на вагоните. Пониженият под на вагоните не е ли опасен (особено в междуградски пътувания) при произшествие като сблъсък, обръщане, пожар?

(Мнение, продиктувано от настроения след прочитане на статията "БДЖ пред фалит, кредитори могат да закрият дружеството", в-к "Труд", 11.10.2011, стр.9.)
(*Мнение на неспециалист*)

// (*Мнение на неспециалист*)
"Опитите инвалидната количка да се качи на автобус обаче останали безуспешни. ... и влакът бил недостъпен за количката. Служители на БДЖ качили момчето в товарния вагон с идеята оттам да го вкарат в пътническите вагони. Вратите обаче се оказали тесни.
Има само един пригоден за заявка вагон и за да се използува трябва да се направи заявка 2 дни по-рано, обясниха тогава от БДЖ."
(от подзаглавието "Втори "Златен скункс" за компанията", в-к "Труд", 11.10.2011, стр.9)
------------
Ако железничарите (подобно на автобусните шофьори) бяха отказали качване във влака или бяха отложили своевременното пътуване за след 2 дни най-вероятно нямаше (да има основания) да получат "Златен скункс", нали?
Все пак може да се каже, че с отбелязването с такава награда се подхвърля идея за извършване на подобни извънредни за железничарите пътувания, а "Златният скункс" намеква, че това трябва да е изключение и да се вземат всички мерки за безопасност (като се полагат специални грижи).
(*Мнение на неспециалист*)

11.10.2011 ----------- Емил Иванов