Мисълта ми беше, че ако онази Югославия се беше концентрирала само по австрийския проект за Югославия, нямаше да я сполети сегашната съдба. Но и Австрия има вина за проваляне на собствения си проект. Защо й трябваше на Австроунгария да придобива Босна? Не виждам да е придобила някакви икономически изгоди от това си разширение, което по-късно стана и повод за Световната война.

Все пак Австро-Унгария е империя и приема много националността. Те не обявиха населението в Босна за южни австрийци.
И освен това Австро-Унгария е най-притеснена от голяма война, защото знаят че държавата им е етнически нестабилна.

Босна е само стъпка към Бяло море. Австро-Унгария планира поетапно да излезе на Солун. Вероятно са планирали в някой етап да глътнат цяла Сърбия. Примера от 1915-1918г. е красноречив.

И все пак се питам защо на Австроунгария й е потрябвал достъп до Егейско море след като има достъп до Адриатическо? Виж за Русия е разбираемо да има достъп до Средизноморието чрез овладяване контрола на Проливите, но Австроунгария тъй и тъй го има този достъп.

Заради търговското значение на Солун. А Босна е прекалено вдадена в територията на Австро-Унгария. Границата с Османската империя е прекалено дълга, а след това остава тънка граница покрай Новопазарския санджак.

Адриатическото крайбрежие на Австро-Унгария е транспортно недостъпно по онова време. Планините са толкова високи, че немогат да направят ж.п. линия иконимически изгодна. А по долината на Морава и Вардар могат. Те затова подкрепят Сърбия да вземе Пиротско, Нишко и Лесковашко 1878г.

Триест...

Незнам дали имат построена ж.п. линия до Триест края на 19 век. Но имат до Венеция, която пресичайки Алпите влаковете по теснолинейката се движат по-бавно от козите, които пасат по поляните наоколо.
Пример построяването на ж.п. линията от Истанбул до Багдад...тя всъщност е прекъсната на 8 места заради високите планини. Демек на осем места товара се разтоварва от влаковете, товари се на камили и магарета които го пренасят по пътеки в планината до следващата достъпна за ж.п. транспорт отсечка. И така осем пъти товарене и разтоварване...представи си какво е.
Технологиите тогава далеч не са толкова развити. Затова коридора по долините Морава-Вардар е най-добрия да свърже Виена със Средиземноморско пристанище. Вардар излиза на Солун.
Солун не случайно през средновековието е втория град на Византия на Балканите. Географията на Вардар-Морава дава възможност да обслужва морските връзки на цяла Централна Европа не само на Западните Балкани.
Дори мисля днес Солун е пристанището през, което минава най-много товарооборот на Сърбия.

Австро-Унгарската и Руската империи. Покрай тях го отнесе Германия, а и ние - барабар Петко с мъжете.

Реално Хабсбургите поглъщат повече отколкото могат да усвоят, но по навик ламтят за още повече. Същото е и с руснаците. Владеят една шеста от световната суша, но напират към Китай, Корея, Афганистан и Проливите.

Не е точно така. Различните времена носят различни реалности за тези държави и те се опитват да се адаптират към тях.
Руската стратегия като равнинна държава е да се разшири до естествени природни граници. Такива са Карпатите на югоизток - затова напират за Молдова, Кавказ на юг. Памир, Хиндокуш и Тяншан в Централна Азия. Алтай и другите планини в Сибир. Равнината на Северна Европа им е най-невралгична точка. От Атлантика до Москва няма нито една планина затова напират за Полша максимално да са на Запад и съответно границата да е далеч от Москва и Петербург. Колкото до Проливите. Главният износ на Русия края на 19 век и бая от началото на 20 е зърно от Украйна и Кубан през Черноморските пристанища затова са притеснени, че много лесно могат да бъдат отрязани със затварянето на Проливите за тях. Също и петрола от Баку пак минава през Черно море.

Австро-Унгария е дефакто вътрешно континентална държава. А в 19 век останалите Европейски империи (без Русия и Осм.) успяват да създадат много колонии от където вземат ресурси и имат пазари за стоките си. Австро-Унгария няма и изостава затова се опитват да излязат поне на Солун.

Великобритания с построяването на Суецкия канал огромна част от трафика и почва да минава през средиземноморието затова и за тях региона става невралгична точка.

Германия се индустриализира, а има много малко колонии и единственото неразпределено от европейски империи остава Осм. империя затова целят да ако не да я завладеят то поне да я приобщят като силен техен съюзник и икономически партньор затова влагат много усилия за сближаване. Така и за тях Балканите стават важен регион на интереси.

Малките и новосъздадени Балкански държави се борят за наследството на Осм. империя, кой какво право има е отделно. Осм. империя се бори да запази владенията си на Балканите.

Проблема е че накрая всичко се оставя да ескалира до тотална световна война. И в тази ескалация Сърбия има доста голям принос.

И междудругото днес многополюсният свят все повече заприличва на това време предхождащо ПСВ.

Редактирано от Superserb на 26.03.19 22:28.