..няма магистрала...
Тия с мантрата "(Х)асфалт не се яде!" да ядат сиренясалия...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от tuzlija-179435 на 05.04.19 08:21.

Доколкото разбрах, най-дълго са оглеждали около Пловдив и София.

По принцип идеални варианти няма - на тях им е ясно, че все за нещо трябва да се направи компромис. Ако ни сравняват със сърбите: те нито са с повече и по-добри магистрали, нито са с по-голям прираст, релефът ни е приблизително подобен - що се отнася до огледаните терени.

Ако имат капка мозък и все пак се играе по правилата: би трябвало да изберат България, защото: 1. е част от ЕС и 2. по този начин става витрина за съседите, които клонят към евро-азийската орбита; 3. България, за разлика от Сърбия, в две световни войни е съюзник на Германия;

Но както вече казах, тук нормална логика и правила няма. Тъй че ще видим...

Редактирано от goga на 05.04.19 06:28.

...това показва нуждата от реформи в офиц. български език!

Аргумента завода да е в Сърбия, е че желаят да ги привлекат в своята орбита. То затова е този напан за Западните Балкани. Както и да я укрепят като евентуална граница срещу мигрантите - това е австрийски..."акъл".

Ние все пак дадохме още преди 20 години някой от най-големите си предприятия в химията и металургията на европейски компании. В 90те отказахме японски завод за автомобили, заради недоволство на Зап. европейските автомобилостроители с обещанието, че те ще построят нещо...което си отиде в канала.
То докато ги чакахме да дойдат...не останаха хора. Те решенията на партията действат и след десетилетия.

Коя партия, ЕНП ли

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Каква партия?

Чиито решения действат десетилетия

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Бегайте далече от народна кола и народна власт ....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

България и Турция са в шортлистата за новия завод на Volkswagen


Делегация от концерна е посетила София в началото на април, преди посещението на германския президент, предава DPA
България и Турция са в шортлистата за новия завод на Volkswagen

Volkswagen напредва с процеса на избор на местоположението за новия си завод в чужбина. Според информация на Deutsche Presse-Agentur в шортлистата на кандидатите остават България и Турция. Въпреки това все още не е взето решение – по темата трябва да заседава и Надзорният съвет на своето заседание след Великден. Състезанието е отворено и нищо не е решено, поясняват пред DPA добре информирани източници.

И в двете страни разходите за персонал са много по-ниски, отколкото в Германия, а самата инвестиция е за около 1 млрд. евро. Компанията не коментира темата.

По-рано за плановете на VW за новото вложение алармираха Работническия съвет: служителите се притесняват за капацитета на съществуващите фабрики и призовават вместо да се правят нови инвестиции, да се използва един от съществуващите обекти.Това може да бъде една от фабриките за двигатели в Салцгитер, в Полковице в Полша или в Гьор (Унгария). Според наличната досега информация окончателното решението за нов завод следва да се взема при следващия кръг на планиране на заседание на Надзорния съвет през ноември.

Според DPA България продължава да има добри шансове за вложението. В деня преди посещението на федералния президент на Германия Франк-Валтер Щайнмайер в София в началото на април група мениджъри на Volkswagen е разгледала немскоезична детска градина в столицата. Това също е едно от условията, които се преглеждат от Volkswagen - автомобилопроизводителят не иска да остави нищо на случайността при избора на бъдещото си местоположение.

Предвид големите инвестиции в електромобилността заводите за двигатели на автомобилния гигант са подложени на особен натиск. Електрическите двигатели изискват според предишни изявления на изпълнителния директор на VW Херберт Дийс с 30% по-малко работа. Това вероятно ще повлияе на броя на служителите, но Дийс подчерта, че Volkswagen ще се ориентира по демографската крива и просто няма да удължава наемането на нови хора на мястото на пенсиониращи се служители.

Неотдавна стана известно, че до 7000 работни места могат допълнително да бъдат премахнати в администрацията поради автоматизация. Базираният във Волфсбург производител на автомобили обяви в средата на ноември, че ще увеличи инвестициите си в електромобилност, автономно шофиране и цифровизация до почти 44 млрд. евро през следващите пет години. От тези средства 30 млрд. евро са предназначени за електрическа мобилност, каза Дийс.

Той също така обяви, че производствата на Skoda Karoq и Seat Ateca трябва да бъдат преместени в нов, допълнителен завод за асемблиране на множество марки, като се търси място в Източна Европа. В същото време производството на Passat ще бъде преместено от Емден в завода на Skoda в Чехия, докато в заводите на VW в Цвикау, Хановер и Емден ще се асемблират електрически превозни средства.

Новият завод ще трябва облекчи производството на Skoda. През миналата година главният изпълнителен директор на дъщерното дружество на VW Бернар Майер заяви, че капацитетът на заводите на Skoda в Европа е напълно запълнен.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите