Едва ли има по-голям боклук от фиат. От 12 години карам Темпра 1.9 турбо дизел(в момента е на 160 000). Купих я нова, никога не съм я карал с повече от 100км. 60000км. нямаше никакви проблеми но после ......... термостат 70лв. водна помпа 165лв. спирачни дискове 120лв. динамо 110лв. (диоди, лагер, четки) гарнитура на картера 3х25лв + 3х30за труд, амортисьори 240лв. тампони + лагери на амортисьорите 120лв. лагери на предните колела 50лв. лагери на окачването отзад 60лв + 100за труд, радиатор 240лв, съединителен + притискателен диск 200лв. аксеален лагер 40лв, шарнири 120лв. гърне 120лв. гарнитури на главата + шлайфане 200лв. автоматичен смукач 40лв (не изкара и 15000км) ...... и поне още 700-900лв за дребни ремонти+ около 1000 за труд, цената за труд също е сериозна, за смяна на водна помпа ми искаха 120лв в динекспрес вадел се двигателя за да се смени, един приятел се нави да я смени без да вади двигателя (взе му се ъкъла, но за ДВА дни я направи) Всичко в тази кола е нахвърляно като в морга, да я бяха проектирали ученици в час по труд и творчество щяха да я направят по-добре. Таблото се сваля през два три месеца, все нещо не свети. Фаровете от много време не могат да се регулират. Рейката вие като за световно. По колата винаги нещо тропа. Зимата вратите се затварят само след като загрее колата. Касетофона ако го сложа под седалката ще е по-удобен за управление. Нещо се развалиха и ел стъклата, отварят се без проблем, но се затварят накриво (изкачат от рамките на вратата) Не ми работят първите 3 степени на вентилатора за въздух. Липсват филтри на въздуховодите, и вътре са направо пълни с кал.
Зимата е някакъв ужас, дори и с нови зимни гуми си е страшна работа.

ПЛЮСОВЕ
Колата е добра за дълъг път, тиха, набира много бързо, много лесна за управление, нисък разход на гориво 5.5 - 6.0 градско максимум 6.5, има огромен бакажник

Другата кола или ще е Субару Легаси 94-98, или ще пътувам с рейс

... Бах му мамата...

щом по колата нещо тропа винаги и ти е грозна вътре - защо я купи?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ama logikata vi e mnogo kriva zna4i.
Ne kazvam 4e Fiat ne se 4upqt i t.n. oba4e
1.Italianskiq dizel (motora imam v predvid) e vuzmojno nai-lo6oto ne6to osobeno TD.Oba4e za benzinviq tova nikak ne e taka (imam tipo v momenta e na 220 000 a sum go vzel na 134 000 i sa smenqni samo delkoto i edno vodno suedineniq - ima si kompresiq 8.5 i vsi4ko mu e super).
2.dizeloviq dvigatel e mnogo po-tejuk ot benzinoviq i prednicata otiva mnogo po-burzo.
3.Neznam otkade si kupuva6 4astite ama edin disk 4isto nov za Tipo e 30 leva s godina garanciq ako si vzeme6 i nakladki ot su6tiq magazin za o6te 20.
4.Za tabloto sum suglasen za6toto sum s digitalno i e su6tata istoriq.
5.Po princip tezi koli ne sa napraveni da se karat do jivot (v italiq se karat do kum 150 000km i se hvurlqt) i e normalno da se tro6at.
6.4astite za Fiat sa mnogo po-evtini ot na drugite koli taka 4e tova ne sa nai-lo6ite koli.
7.Pove4eto italianski koli osobeno dizelite sa si izduhani o6te predi da doidat v BG.
I predi sum si opisval Fiat uno-to 1.3D koeto sled 300km probeg ako go zagasi6 za da go zapali6 vednaga sled tova trqbva da podgree6 3 puti pone....
6te spra do tuk zasega :)
Ne iskam da obijdam nqkogo ili ne6to takova no prosto ne sum suglasen da se slaga Fiat pod edin ob6t znamenatel za6toto ot Fiat do Fiat ima golqma razlika.

Gorchev, а бе кой ти го разправя тези щуротии бе душо златна.Или имаш пред вид моторите/дизелите/ дето са слагани на Ритмо,Аржента и др.стари модели
,то това съвсем не е така при колите след 89-90г.От опит ти го казвам,защото съм дoкарвал Регата 1.9d до 710 хил. км.Да,не е правописна грешка!!! След един основен ремонт,но на ПОМПА.После едно Фиорино 1.7d не знам на колко си сдаде багажа след скъсан ангренаж.Онези години ,които предполагам,че визираш кой прави читави дизелови мотори освен Мерцедес и Пежо.На реното ли е читав със спуканите му глави, на Фолца ли с немощното 1.6/55 кс, дето го слагат и в Ауди 80, на Опелите ли Аскони-маскони.
Сега положението е съвсем друго и след 90-92г Фиат произвеждат едни от най-надеждните дизелови агрегати, а в момента новите Астри и Корси ще се кипрят с италиански дизелови двигатели.И като за последно Gorchev,за да те извадя от заблудите,системата COMMON RAIL ,пак я измислят Фиат-тези дето не могат да правят дизели.В квартала и децата знаят, че моторчето на Уно 1.3d, ако е правилно експлоатирано издържа точно 105 хил.км до основен ремонт.Вземи покарай една Брава,Браво,Пунто с ГАМАТА мотори 1.9 и ела пак да си говорим.Ама така да си говорим в Ганковото кафене, нещо не иде.
Аре със здраве и нищо лично,просто И С Т И Н А Т А!!!!!!!

Като беше нова не тропаше, не съм казвал че е грозна ....

След като смених гарнитурите на двигателя, при палене мотора не работи както трябва 3-4секунди , пуши и като че ли работи на 3 цилиндъра, след подаване на газ всичко се оправя.

Да ,имам Рено 1.6D и същото нещо наблюдавах като му смених гарнитурата.Момчетата напасваха и клапаните и обясниха ,че е от това.Точно 1-2 минути работи гадно и после,вече 4 години без проблем.Моторчето е на 250 000 и се държи отлично,но много си патя от изгаряне на подгревни свещи.Предполагам, че радпръсквачите са за смяна и пикаят върху свещите и им разказват играта.А може и да е от ментета свещи.Няма пари разбира се за "BERU"

И аз съм на мнение,че от фиат до фиат има разлика.
Сега .. нали знаеш, На крива ракета космоса и е крив. Ми като не ти харесва що я купи ? То и по тия наще юнашки пътища .. според мен трябва даже да и дигнеш паметник.

Imenno za starite motori govorq.novite sa si dobri za6toto karam slujebno doblo i za noviq dizel ne govorq.ama starite predi 89-90 gi znaete dobre 4e ne sa cvete za mrisane.Novite ne gi kometiram vuob6te.Prosto kazah 4e ot fiat do fiat ima ogromna ralzika za6toto az primerno imam 2 fiat-a i o6te dva slujebni -
dve tipo-ta dobloto i uno-to.
zna4i ednoto tipo e 1.6 ot 91-va na ve4e navurtqni ot men po4i 80 000 i samo delko mu e smeneno i nakladki i t.n. razbira se.I edin put diskovete ama s italianski.sega ve4e se nujdae ot malko garnituri ama za kola na 220 000 e normalno.
drugoto tipo e 1.1 Fire ot 88-ma.to puk si e perfektno.Kato doide mu smenih suedinitelq i garniturkite i nqma problem ve4e 50 000km a e na po4ti 18 godini....pravte si izvodite.
dobloto puk e novo i savsem nqmq problemi i si e samolet4e
uno-to se razpada i ne vurvi po4ti nikak - na vakarel za kum plovdiv vliza6 s 150 i izliza6 s 70.....ne e za6toto e 1.3 a za6toto e durt dizel.sled osnoven remont ama na....zimata ne pali bez polovin 6i6e eter,ne e ot pompata nito ot duzite - prosto si e taka,osven tova traka kato mixer,pu6i,drunka i t.n.
nqma kakvo da iskate ot kola napravena da se kara bezproblemno 100 - 200 000km.Prosto s hubavi 4asti i poddrujka kolite si se dvijat i izkarvat i po 500 000 ama ina4e kakvo iskate?!? osobeno po na6ite puti6ta.

Карам Крома 1.9 TDI модел 1990 г., производство 1991 г. На 400 000 км е. Душицата й е взета вече, но нищо лошо не мога да кажа. Особено като двигател. Не съм много разбирач по темата, но според хора, които разбират, това е един много добър двигател. Нещо, в което съм убеден, защото я карам вече няколко години.

Във всеки случай като знам кои са й били шофьорите преди мен и по какви пътища се движи, си е направо чудо, че все още се държи. Тежестта на двигателя може би наистина оказва влияние на ходовата част и определено е проблем да се подменя всичко веднъж на година - година и половина, но аз отдавам това най-вече на лошите пътища и на евтините части, които й се слагат. Да не говорим, че точно поради тежестта на двигателя и ниският център на тежестта е най-високопроходимата кола при зимни условия, която можете да си представите. Разбира се с хубави гуми. И разбира се като изключим колите с двойно предаване.

Хомо Сапиенс - това означава възможност, но не винаги способност за мислене