Едва ли има по-голям боклук от фиат. От 12 години карам Темпра 1.9 турбо дизел(в момента е на 160 000). Купих я нова, никога не съм я карал с повече от 100км. 60000км. нямаше никакви проблеми но после ......... термостат 70лв. водна помпа 165лв. спирачни дискове 120лв. динамо 110лв. (диоди, лагер, четки) гарнитура на картера 3х25лв + 3х30за труд, амортисьори 240лв. тампони + лагери на амортисьорите 120лв. лагери на предните колела 50лв. лагери на окачването отзад 60лв + 100за труд, радиатор 240лв, съединителен + притискателен диск 200лв. аксеален лагер 40лв, шарнири 120лв. гърне 120лв. гарнитури на главата + шлайфане 200лв. автоматичен смукач 40лв (не изкара и 15000км) ...... и поне още 700-900лв за дребни ремонти+ около 1000 за труд, цената за труд също е сериозна, за смяна на водна помпа ми искаха 120лв в динекспрес вадел се двигателя за да се смени, един приятел се нави да я смени без да вади двигателя (взе му се ъкъла, но за ДВА дни я направи) Всичко в тази кола е нахвърляно като в морга, да я бяха проектирали ученици в час по труд и творчество щяха да я направят по-добре. Таблото се сваля през два три месеца, все нещо не свети. Фаровете от много време не могат да се регулират. Рейката вие като за световно. По колата винаги нещо тропа. Зимата вратите се затварят само след като загрее колата. Касетофона ако го сложа под седалката ще е по-удобен за управление. Нещо се развалиха и ел стъклата, отварят се без проблем, но се затварят накриво (изкачат от рамките на вратата) Не ми работят първите 3 степени на вентилатора за въздух. Липсват филтри на въздуховодите, и вътре са направо пълни с кал.
Зимата е някакъв ужас, дори и с нови зимни гуми си е страшна работа.

ПЛЮСОВЕ
Колата е добра за дълъг път, тиха, набира много бързо, много лесна за управление, нисък разход на гориво 5.5 - 6.0 градско максимум 6.5, има огромен бакажник

Другата кола или ще е Субару Легаси 94-98, или ще пътувам с рейс

... Бах му мамата...

щом по колата нещо тропа винаги и ти е грозна вътре - защо я купи?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ama logikata vi e mnogo kriva zna4i.
Ne kazvam 4e Fiat ne se 4upqt i t.n. oba4e
1.Italianskiq dizel (motora imam v predvid) e vuzmojno nai-lo6oto ne6to osobeno TD.Oba4e za benzinviq tova nikak ne e taka (imam tipo v momenta e na 220 000 a sum go vzel na 134 000 i sa smenqni samo delkoto i edno vodno suedineniq - ima si kompresiq 8.5 i vsi4ko mu e super).
2.dizeloviq dvigatel e mnogo po-tejuk ot benzinoviq i prednicata otiva mnogo po-burzo.
3.Neznam otkade si kupuva6 4astite ama edin disk 4isto nov za Tipo e 30 leva s godina garanciq ako si vzeme6 i nakladki ot su6tiq magazin za o6te 20.
4.Za tabloto sum suglasen za6toto sum s digitalno i e su6tata istoriq.
5.Po princip tezi koli ne sa napraveni da se karat do jivot (v italiq se karat do kum 150 000km i se hvurlqt) i e normalno da se tro6at.
6.4astite za Fiat sa mnogo po-evtini ot na drugite koli taka 4e tova ne sa nai-lo6ite koli.
7.Pove4eto italianski koli osobeno dizelite sa si izduhani o6te predi da doidat v BG.
I predi sum si opisval Fiat uno-to 1.3D koeto sled 300km probeg ako go zagasi6 za da go zapali6 vednaga sled tova trqbva da podgree6 3 puti pone....
6te spra do tuk zasega :)
Ne iskam da obijdam nqkogo ili ne6to takova no prosto ne sum suglasen da se slaga Fiat pod edin ob6t znamenatel za6toto ot Fiat do Fiat ima golqma razlika.

Gorchev, а бе кой ти го разправя тези щуротии бе душо златна.Или имаш пред вид моторите/дизелите/ дето са слагани на Ритмо,Аржента и др.стари модели
,то това съвсем не е така при колите след 89-90г.От опит ти го казвам,защото съм дoкарвал Регата 1.9d до 710 хил. км.Да,не е правописна грешка!!! След един основен ремонт,но на ПОМПА.После едно Фиорино 1.7d не знам на колко си сдаде багажа след скъсан ангренаж.Онези години ,които предполагам,че визираш кой прави читави дизелови мотори освен Мерцедес и Пежо.На реното ли е читав със спуканите му глави, на Фолца ли с немощното 1.6/55 кс, дето го слагат и в Ауди 80, на Опелите ли Аскони-маскони.
Сега положението е съвсем друго и след 90-92г Фиат произвеждат едни от най-надеждните дизелови агрегати, а в момента новите Астри и Корси ще се кипрят с италиански дизелови двигатели.И като за последно Gorchev,за да те извадя от заблудите,системата COMMON RAIL ,пак я измислят Фиат-тези дето не могат да правят дизели.В квартала и децата знаят, че моторчето на Уно 1.3d, ако е правилно експлоатирано издържа точно 105 хил.км до основен ремонт.Вземи покарай една Брава,Браво,Пунто с ГАМАТА мотори 1.9 и ела пак да си говорим.Ама така да си говорим в Ганковото кафене, нещо не иде.
Аре със здраве и нищо лично,просто И С Т И Н А Т А!!!!!!!

Като беше нова не тропаше, не съм казвал че е грозна ....

След като смених гарнитурите на двигателя, при палене мотора не работи както трябва 3-4секунди , пуши и като че ли работи на 3 цилиндъра, след подаване на газ всичко се оправя.

Да ,имам Рено 1.6D и същото нещо наблюдавах като му смених гарнитурата.Момчетата напасваха и клапаните и обясниха ,че е от това.Точно 1-2 минути работи гадно и после,вече 4 години без проблем.Моторчето е на 250 000 и се държи отлично,но много си патя от изгаряне на подгревни свещи.Предполагам, че радпръсквачите са за смяна и пикаят върху свещите и им разказват играта.А може и да е от ментета свещи.Няма пари разбира се за "BERU"

И аз съм на мнение,че от фиат до фиат има разлика.
Сега .. нали знаеш, На крива ракета космоса и е крив. Ми като не ти харесва що я купи ? То и по тия наще юнашки пътища .. според мен трябва даже да и дигнеш паметник.

Imenno za starite motori govorq.novite sa si dobri za6toto karam slujebno doblo i za noviq dizel ne govorq.ama starite predi 89-90 gi znaete dobre 4e ne sa cvete za mrisane.Novite ne gi kometiram vuob6te.Prosto kazah 4e ot fiat do fiat ima ogromna ralzika za6toto az primerno imam 2 fiat-a i o6te dva slujebni -
dve tipo-ta dobloto i uno-to.
zna4i ednoto tipo e 1.6 ot 91-va na ve4e navurtqni ot men po4i 80 000 i samo delko mu e smeneno i nakladki i t.n. razbira se.I edin put diskovete ama s italianski.sega ve4e se nujdae ot malko garnituri ama za kola na 220 000 e normalno.
drugoto tipo e 1.1 Fire ot 88-ma.to puk si e perfektno.Kato doide mu smenih suedinitelq i garniturkite i nqma problem ve4e 50 000km a e na po4ti 18 godini....pravte si izvodite.
dobloto puk e novo i savsem nqmq problemi i si e samolet4e
uno-to se razpada i ne vurvi po4ti nikak - na vakarel za kum plovdiv vliza6 s 150 i izliza6 s 70.....ne e za6toto e 1.3 a za6toto e durt dizel.sled osnoven remont ama na....zimata ne pali bez polovin 6i6e eter,ne e ot pompata nito ot duzite - prosto si e taka,osven tova traka kato mixer,pu6i,drunka i t.n.
nqma kakvo da iskate ot kola napravena da se kara bezproblemno 100 - 200 000km.Prosto s hubavi 4asti i poddrujka kolite si se dvijat i izkarvat i po 500 000 ama ina4e kakvo iskate?!? osobeno po na6ite puti6ta.

Карам Крома 1.9 TDI модел 1990 г., производство 1991 г. На 400 000 км е. Душицата й е взета вече, но нищо лошо не мога да кажа. Особено като двигател. Не съм много разбирач по темата, но според хора, които разбират, това е един много добър двигател. Нещо, в което съм убеден, защото я карам вече няколко години.

Във всеки случай като знам кои са й били шофьорите преди мен и по какви пътища се движи, си е направо чудо, че все още се държи. Тежестта на двигателя може би наистина оказва влияние на ходовата част и определено е проблем да се подменя всичко веднъж на година - година и половина, но аз отдавам това най-вече на лошите пътища и на евтините части, които й се слагат. Да не говорим, че точно поради тежестта на двигателя и ниският център на тежестта е най-високопроходимата кола при зимни условия, която можете да си представите. Разбира се с хубави гуми. И разбира се като изключим колите с двойно предаване.

Хомо Сапиенс - това означава възможност, но не винаги способност за мислене

Suglasen sum 4e vurvqt mnogo dobre i ne sum kazal 4e vsi4ki pod ob6t znamenatel sa bokluci.Mnenieto mi cele6e da pokaje 4e ima ralzika ot Fiat do Fiat za6toto primerno tvoqt si e dobre,a na kolegata e ujasen kakto i az imam 3 perfektni i edin izduhan taralqsnik.Prosto si zavisi ot karaneto,poddrujkata i t.n. Karal sum dizelova Croma i bqh mnogo mnogo dovolen ot voziq,uskorenie,rabota na dvigatelq i t.n. kakto i sobstvenika i be6e mnogo dovolen ot neq i ni6to nqmam sre6tu dizela.No ne si e luja 4e po-starite dizeli na fiat ne sa mnogo dobri (govorq za 86-89 ta godina).Ina4e po princip oka4vaneto e subrazeno s tejestta no e po-nepodhodq6to za Bg puti6tata i zaradi tova se nalaga po-4est remont i tova go kazah zaradi kolegata koito uplu italianskite koli za6toto ne rzbiram kakvo moje da iska ot prednicata na edna kola,proektirana da se dviji po dori nenapukan asfalt (bqh v italiq vidqh im putq...) I makar 4e negoviqt fiat naistina dosta se e tro6il ne rabziram za kakvo slaga vsi4ki pod edno ime - Fiat - bokluk.

Нещо не се връзва.160 000 км. и толкова малко ремонти ? Ти си направо за Гинес.

Че какво са 160 000 за една кола, от които минимум 120 000 са на дълъг път???

Ремонтите които съм изброил са само по-значителните, иначе от 3г. не пропускам месец да не влеза в сервиз и то повече за дребни работи, FIAT не е чак най-големия боклук карал съм и по-големи като застава и лада1500s, които също съм купувал нови, верно частите са без пари ама постоянно в сервиз не е работа, .... шарнир 5лв. смяна 25лв. накрайник 13лв смяна плюс стенд 40лв. Много проблеми и с диференциала, постоянно полуоски, лагери, кичета. До 50-60 000км също нямаха никакви проблеми,

абе май всичко е до късмет

Ба си мамата,тая кола да не е зглобка в Турция.Моята е бензин също купена нова от тук и са сменяни консумативи но чак пък толкова.Нормално е някой лагер да се смени,съиденител,шарнири и гърнета.Това както го описваш, да не би при другите марки коли като вземеш и караш цял живот да не сменяш нищо.Та че търговците на авточасти ще умрат от глад.Не знам някой да е купил кола и да я кара 10 г. без да се разваля или да сменя консумативи.Реално погледнато амортисьорите си заминават след 100 х.км,съиденител м/у 80 и 100 х.км , за гърнетата може и след 2 г. да ги хвърлеш.Моите носачи ги смених на 93 х.км,после след 20 х.км издаде багажа единия,ама явно вече тук почват проблемите с турските авточасти.

Имам фиат уно 1,7д - 1991г., купена нова от "ВАНТО ТРЕЙД".Има + и - , но плюсовете са май повече.
1.Двигател 146В2000 - чудесен , на 165000 км, смяна на консумативи + термостат.Подгревни свещи оригиналните на 80000 км , следват на 25000км.Акумулатор всеки 3 зими.Агренажен ремък на 60000 км , ролки на 120000 км.
2.Съединител - не е поглеждан.
3.Спирачни дискове сменени на 140000 км.Накладки предни на 60000 км., имайки впредвид градското каране е основното.
4.Амортисьори предни и задни к-т - 120000 км.
5.Оригинални шарнирни болтове на 80000 км.Следват на всеки 40000 км. и то от добрите .
6.Ремонт на алтернатор 128000 км.
7.Най доброто е купето по което няма следи от корозия , без да е била в гараж никога.Приятел със " корса " , купена от нова купето олеле.
8.Сменени предни фарове поради потъмняване / без да е изгаряла крушка и сега съм със старите/, амортисъори на заден капак.

В основни линии това е . Споделям опита си а вие преценете.

Ха-ха... повече от половината на това което си изброил вече се случи на едно служебно Пежо 307 купено 2002г.Майтап, имам чувството, че новите автомобили след 2000г са с няколко нива на качествоИ това което се внася в България е едно от най-долнопробното ."Сага в ре минор" за Волво и Мотопфое мога да изкомпозирам за два броя ХС70 И ХС 80 произведени 11.2004 и закупени януари 2005.... олеле майко мила!!!!

Преди време реших да си сменям соц.возилото, не че имах проблеми с него, ами ей-така с "духа на времето".На автомобила гледам като на средство за предвижване, т.е. нямам нужда от екстри, изискванията ми са: да се предвижва, но економично, евтино и найвече надеждно, да чувствам сигурност.
В продължение на месеци оглеждах всякакви автобоклуци, немски, френски,корейски, японски, търсех нещо малолитражно, понеже 90проц. от времето се движа в градски условия и най-често сам. И така... попаднах на една Пандичка(1000,двигател"Fire",Spi),някаква мацка продаваше (според това,което бях огледал вече)почти без пари. За мен най-важната и скъпа част на автомобила е купето, а тази Пандюха беше с впечатляващо запазено купе, никаква ръждица по него.Мацката ми разправяше, че много пари по ремонти била дала, за смяна на горивна помпа, за ново ECU.....,а сега течало масло от диференциала..(това нямаше как да го скрие, защото имаше капки мазни петна)Реших да рискувам и ..си стиснахме ръцете
По майстори изобщо не съм ходил, разчитах на опита, който имам от соц. возилото. Смених защитните маншони на диференциала(7,60лв двата, а покрай тях и съединителя(38лв. лагерчето се оказа съвсем запазено, не го смених,промих го и леко смазах) , въпреки че стария съединител имаше още ресурс, за ангренажния ремък се оказа, че мацката не ме е излъгала, проверих го, сменян и нормално обтегнат. И готово..няма капчица да капне от диференциала.В последствеие установих, че има един куплун изваден от инжекторния блок ..и така като се разрових за Bosch Mono-Jetronic, се оказа, че не само ECU, но и системата за впръскване е на Bosch и нито горивна помпа, нито ECU е сменяно...кабелът захранващ горивната помпа е бил прекъсван, насукван сякаш"на ръка" и в последствие жиците се отделили една от друга, вероятно е била монтирана"аларма", която е прекъсвала тази верига, а в последствие някой "майстор е пуснал допълнителна жица директно към помпата и готово..взема пари за нова помпа, а куплунга (за регулатора на празен ход и ключа за празен ход), когато поставих на място, Пандюхата почна да се тресе и подскача като газела , двигателят ту прекъсва, ту се оправя, а при изваден куплун, няма проблеми и "майстора" явно така е "подменил" и ECU,измъкнал куплунга, от винта вдигнал оборотите на "празен ход" и ...хайде, парици за ново EKU и кой ще забележи, че при включване на някакъв мощен консуматор, оборотите на "празен ход" намаляват, защото "майстора" издърпвайки куплунга, всъщност изключва регулатора. С малка регулировка, всичко се възстановява и сега ....се кефя на Пандюха, пъргава, динамична като куршумче е...кой каквото иска да си приказва за Fiat, важното е, че мен никак не ме е яд.... дай, Боже, само такива ядове!

Гледам и се чудя, ами то хубава и лоша марка коли няма има поддържани и неподдържани. Втора рака кола си е късмет работа то се знае. Иначе аз от моето Пунто съм повече от доволен, поне засега. Впрочем не че имам нещо против дизелите, но за малък клас кола не си струва, едно че по шумни и второ по-кофти динамични показатели. И да наистина има Фиати и Фиати :)

Добра кола е новата кола, без значение на марката (като изключим някои неудачни конструкции, случващи се и при най-добрите, защото автопроизводството е изключително сложен и трудоемък процес).
Купува се нова кола и до 7 дори 10години никакви съществени проблеми.
Кола по-стара от 7-10 год е найвече с изтекъл ресурс според техническите изисквания, гаранции от страна на производителя. Ако продължава да се движи, то е, защото има т.н. конструктивен запас, което ще рече, че закупувайки стара кола, се разчита именно на този конструктивен запас, а той е нерегламентиран, затова непредсказуем като по време, така и изминати километри.
Поддръжката на колата не се състои в редовното и почистване, миене, лъскане. Лъскавата (но стара) кола не означава, че е добре поддържана. Само едно примерче: има коли с такава конструкция, че вдигнеш ли капака на моторния отсек, всичко е почти запълнено, наредено и с пръстче не може да се бръкне, а камо ли да се наложи смяна на четките на стартера, дори мъничко масълце на бендикса да се капне, трябва да се демонтира едва ли не целият двигател. Казано по друг начин: колата като нова е била превъзходна, добре поддържана, но в случая и конструктивният запас се изчерпал, а смяната, ремонта, дори поддръжката на нещо дребно и незначително се оказва изключително трудоемко, т.е. скъпо, защото колата не е пригодена, не е удобна за ремонт и така след големите мераци, следват големите разочарования
В заключение образно казано:)- едва ли има истински мъж, който да не разбира от хубави коли и хубави жени, затова аналогията между колата и жената е често срещана и се казва, че :"....старата кола е като старата жена, оправяне...:)"
Може и други подобни аналогии да се направят:)
При закупуване на стара кола има две възможности:
1. Изборът на стара кола е като да бръкнеш със затворени очи в торба с неотровни змии, а да напипаш случайно попадналата усойница - на този избор му кават ....късмет!:)
2. Да са изложени змиите, да се гледат и да се избере усойницата, защото била много известна, т.е. рекламирана- това наистина е за чудене:)

Не са боклуци всичките FIAT има и добри .
Като не си подържате колите е така .
Незнам кола която да се угоди на Българина .
Да не се троши и да гори малко .

zdraveite, ot 4 godini rabotia v serviz na fiat v ispania. tova che Fiat sa bokluci e palna glupost. tuk ima avtomobili na po 400000 kilometra i sa v super sastoianie. GOSPODA VSI4KO ZAVISI OT PODDRAJKATA NA AVTOMOBILA. NOVITE MODELI NA FIAT PO NISHTO NE OTSTAOVAT NA DALE4 PO SKAPITE DRUGI MARKI.

Евала, Ясене! Сентенцията за Хомо Сапиенса е най-свежото нещо, което съм чел напоследък!

Т'ва е Хомо Сапиенса! След две години я го има, я го няма, но сентенцията остава и предизвиква възхищение...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз съм плащал от джоба си поддръжката на лада 1500,опел кадет, пежо309,шкода 120,форд сиера ,полски фиат 125 между 1993 и 2000г в счетоводството е водена точна сметка за разходите и най-ниски са за шкода -350 лева на година -за останалите е около 450 лв на година и ако не се дадат през текущата година -значи нещо е спестено за ремонт и се даваха на следващата с натрупване . Който иска да кара кола трябва да е готов да си я ремонтира,а като няма пари да си я прави сам.