В това интервю преди да се сключи сделката за БМФ акционерът Гюнтер Хан говори за социален мир, колективен трудов договор и моряшки синдикати.
Все хубави неща, но забравени от страните по договора - държава синдикати и купувач - немско-българския консорциум. Сега обаче нещата в Параходството определено не стоят така. Видно е, че БМФ върви към ликвидация - тотално източване. Видно е, че дори заобикаляки колективния трудов договор новите собственици "Кей джи меритайм шипинг " пестят пари за обезщетяване на съкратения персонал.

Ето посочиха днес предателите на интересите на моряците и държавата.
Браво на министъра на транспорта за смелостта. Ние моряците знаем, че той не стой в далаверата на правителството за БМФ.http://www.pozvanete.bg/news.php?id=40742

Мутафчиев: Синдикатите виновни за липса на обезщетения в БМФ 04 Ноември 2008


Министрите на транспорта Петър Мутафчиев (със светлия костюм) и на отбраната Николай Цонев (до него вляво) разгледаха реконструираната офис сградата на интермодалния терминал
Министърът на транспорта Петър Мутафчиев обвини синдикатите за това, че съкратените от Параходство "Български морски флот" 480 души няма да получат обезщетения за загубата на работата си. "Не можем пряко да се намесим в тази посока. Това е отговорност на синдикатите, какво са договорили в колективния трудов договор и ангажиментите, които те имат при тези съкращения", посочи Мутафчиев. Според него, процедурата по приватизация не е била пречка за синдикатите да поставят свои условия. По думите на Мутафчиев, той не е можел да влияе върху колективния трудов договор. "Съкращаването на над 400 души от БМФ е тежък момент за Варна, но все пак това е решение на мениджмънта. Изхождайки от социалната си насоченост, избягвахме до момента съкращенията там и може да се каже, че това е голямата ни грешка", каза още той. Министърът оправда уволнението на толкова много от служителите на Параходството и със задаващата се финансова криза. Според информацията, която била предоставена от представителя на държавата в предприятието - Красимира Стоянова, в БМФ се задавала сериозна криза. Ставките на тайм чартъра били спаднали с 8-10 пъти, посочи Мутафчиев.
Десислава Димитрова

И така ........ сагата с потопяването на търговския флот е по българския сценарии. Вече няма къде да се влагат крадените пари - изчерпа се хотелския бизнес - не останаха незастроени терени, в спорта прането на пари достигна границите. И сега управляващите хора в България намериха терен за влагането на крадените пари - в отдавна набелязаната за отстрелване фирма "БМФ". И след като вече БМФ е частно и акционерно дружество - управлява се от фамилията на бившияи настоящия директор капитан Христо Донев и фамилията Домусчиеви - корабите се продават поединично. Тези управляващи като "добри стопани" / защото се говори, че държавата е лош стопанин/ се отървават от многото стари кораби и многото разходи по тях като ги продават на ----- други акули.

За сведение на конкуренцията в Черноморския регион , гръцки корабособственици и други световни конкуренти българския търговски морски флот отива към дъното на "българското блато". Сега корабите ни стоят закотвени на български и чужди рейдове. Те едва ли чакат да чуят това от нашите управници. Тези конкуренти отдавна следят и неуморно поемат отстъпените линии от търговските ни кораби. Моряците се питат как чартиран нов кораб Хемус с дневна ставка от 57 000 USD се чартира вече при новия собственик "Кей Джи меритайм шипинг " за 11 000 USD . Ново от месец ноември т.г. без съгласието на служителите и моряците се правят удръжки за застраховка живот по фишовете им за "Синдикална взаимозастрахователна кооперация", дори и на тези, които се съкращават по щата. Кото тези месечни застраховки се движат от 100-200 лева. Затова синдикалните организации упрекват в лично облагоденствуване синдикалния лидер -Красимир Вълчев. И така при тези темпове на разграбване и източване на флота финансовия фалит на тази над 110 -годишна фирма е неизбежен. За малкото останали на работа брегови служители не е тайна голямото разминаване в претенциите и компетентноста на управляващите флота: фамилиите Домусчиеви и Доневи и срасналия се с управлението синдикален лидер -Красимир Вълчев.

Кръстът на морския търговски флот е сложен в зародиша на демокрацията. Сегашните управници на горката България загробиха фирмата с над 110 годишна история. Почти всички кораби се отправят към българския бряг в очакване да бъдат продадени на други собственици. Моряците бягат на работа в други фирми.

Морският написа:
Интересното е участието на Морския синдикат в процеса на приватизация. Тяхното поведение показва, че синдиката имат интерес от тази корупционна сделка. Пасивното поведение на морячеството също спомогна за осъществяването на тази неизгодна за интересите на България сделка.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Към днешния ден питам ви господин Морски, къде бяха морските среди,институциите ,които ги представляваха,като Асоциацията на морските капитани да защитят търговския флот.Сега не им остава нищо друго освен да се занимават с паяжки работи-да правят документални филми за това какво беше и как беше ,паметници на капитани и най-важното останаха преповдигнатите разкази за българското морячество.Ще ни останат и вицовете.Май едно голяма договаряне имаше.Криза,криза,но ако Параходството беше държавна собственост щеше криво ляво да оцелее.Просто морският транспорт се натовари с тези 420 милиона кредит,с които трябваше да се плати на държавата. Какво ще се плати.Я камилата ,я камиларя.Просто се срърка работата на някои хора да препродадат и да спечелят.
Къде са морските среди да поставят въпроса за следприватизационния контрол.То казваш ще търсиш работа на чуждите кораби .Ами внуците какви ще ги правим?За тях и гори няма, та вместо морски да ги правим горски.
И каква е тази бунтовност моряшка по форумите.Ами изразете я така както се протестира и там където трябва.Или страх лозе пази.

На Diamila - въпросите може да си отговорите сами. Не е трудно. Протести и дебати за приватизацията имаше....... обаче по клубове, но те бяха под егидата на управляващите партии БСП-НДСВ - ДПС. Докато моряците чакаха целемъдреното държавническо решение. Но уви ... управляващите държавните дела не мислят държавнически. И погледнете какво стана след приватизацията на БМФ от м.август 2008 год.. Примиерът на България Сергей Станишев и други заинтересовани министри не пропускаха случай да посетят Варна. С влизането на новите собственици, разпределят се сферите на влияние на заинтересованите чрез управлението на 5 -те флотилии, засилено се наблюдават паричните потоци в дружеството, като те преминават по други банкови сметки, гърми се по вестниците за поръчки на нови кораби и засилващо се споменава за наближаващата финансовата криза, правят се тотални съкращения на квалифицирания брегови състав и намаления на корабните екипажи и ....други прояви. В резултат ползите от приватизацията на БМФ са за управляващите партии и техните помагачи - фамилиите Домусчиеви, капитан Христо Доневи и Красимир Вълчев - синдикален лидер на моряците. Като резултат националния капитал се разпилява и стопява в интерес на другите корабособственици в Черноморския и Средиземноморския регион. За бунтовност и дума да не става - нямаше я при моряците. Членският внос, удържан по ведомост с години от заплатите на моряците не бе достатъчен на моряшкия синдикат да защити интересите на морячестното. Самото превличането на синдикалния лидер - Красимир Вълчев в управлението на частната фирма - БМФ бе достатъчно, той да отстъпи работническите позиции на моряците. Ако съм пропуснал нещо в бързината, кажи,

Морски,морски,след като се обърна колата ,кел файда.Протести,в клубовете .Дрън ,дрън.В клубовете .В кои клубове?В тези в dir.bg?Смях в залата.Или в клубовете по интереси на партията майка?Да ама не.В черното тоталитарно минало.Да.Но днес партията майка е мащеха за левите ,с лява ръка в десен джоб.Чакахте ,чакахте там отгоре да ви разберат,а те вместо за Вас ,за нас,за нашия град са си мислили за своите олигарси, чрез които да си получат комисионните.Я как дохък му дойде на наш Данчо.Баща му фурнаджия ,а той раздава корабите на кой за лев, на кой за два.
И все пак тук вина имат Асоциацията на българските капитани,политическите партии в града,най-вече опозиционните.Някой да излезе в публичното пространство ,че това е крахът на търговския флот на България,където ти ,съпругът ми работеха 40 години за 80цента на ден,в резултат се стигна до една от най-големите корабоплавателни държавни фирми в света,до 130 кораба с 8години възраст .Вместо това гледам в сайта на Асоцията на морските капитани планирали паметници да правят.Община Варна има голямата възможност да преименува всички улици с имената на капитаните далечно плаване ,членове на Асоциацията.А журналистите и другите исти и културтрегери ще има да си правят документални филми за нашия търговски флот,който е крастосвал морета и океани.Какво ще ми прехвърляте вината на някой си Красимир,на профсъюзите .Става въпрос за формата на приватизацията ,която беше най-удачната за БМФ.А това трябваше да се отвоюва от сериозните морски среди и това на първо место е Асоциацията на морските капитани.Сега за изборите едни хора ще започнат да се кандидатират за депутати от Варна Именно на тях трябва да се зададе въпроса:Вие какво направихте за запазване на параходството.Ако не сте направили,махайте се от главата ни.Това е което мога да кажа,като човек,чието семейство ,приятелски кръг и градът в който живеем , са свързани с корабоплаването.

ДА ТУК Е ЕДИНСТВЕНОТО И ОСТАНАЛО МЯСТО ..... КЪДЕТО ВСЕКИ СВОБОДНО БЕЗ ЦЕНЗУРА / ДАВЛЕНИЕ ОТ ИНСТАНЦИЯ / ДА СИ КАЖЕ СВОБОДНО МНЕНИЕТО ПО ВСЕКИ ВЪПРОС НА НАШАТА ДЕЙСТВИТЕЛНОСТ. ТОВА Е ВЪПРОСЪТ ЗА СВОБОДАТА НА СЛОВОТО В БЪЛГАРИЯ.
ДА фАКТ Е, ЧЕ ТОЗИ КЛУБ Е ЕДИНСТВЕНАТА ТРИБУНА ОТ КОЯТО СЕ ИЗКАЗВАТ МНЕНИЯ РАЗЛИЧНИ ОТ ТЕЗИ НА ПРАВИТЕЛСТВЕНИТЕ И ПАРТИИНИ ЦЕНТРАЛИ В БЪЛГАРИЯ . МЕДИИТЕ И ВЕСТНИЦИТЕ СА ОЧЕВАДНО "КУПЕНИ". ЗАТОВА Е "ЗАГЛУШЕН" В ЗАРОДИШ ТОЗИ ПРОТЕСТ В РАЗЛИЧНИ ОБЩЕСТВЕНИ СРЕДИ ВЪВ ВАРНА И БУРГАС СРЕЩУ ПРИВАТИЗАЦИЯТА НА НАЙ-ГОЛЯМ БЪЛГАРСКИ ПРЕВОЗВАЧ - БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ.
ЗА ПОВСЕВМЕСТНА КОРУПЦИЯТА И КРАЖБАТА В БЪЛГАРИЯ НЯМА ГРАНИЦИ И НЯМА СЪОТВЕТНО НАКАЗАНИЕ. ВЛАСТИТЕ В БЪЛГАРИЯ СЕ ДЪРЖАТ КАТО ОЩИПАНИ ДЕВИЦИ ПО ВРЕМЕ НА КУПОНА/ДЕМОКРАЦИЯТА/.
НАКАЗАНИ ОСТАВАМЕ НИЕ ОБИКНОВЕНИТЕ ГРАЖДАНИ. А КОРУМПИРАНИТЕ И КРАДЛИВИ УПРАВНИЦИ СЕ РАЗХОЖДАТ .......БЕЗГРИЖНО В БЪЛГАРИЯ И СВЕТА С МИСЪЛТА КАК ДА ПРОДЪЛЖАТ БЕЗНАКАЗАНО КРАЖБИТЕ СИ.

Ето статия от варненския днешния брой " Народно дело".
Идва ли нова метла от уволнения в Параходство „Български морски флот“? Това е най-обсъжданата тема сред морските вълци от дружеството, голяма част от които в момента са останали на брега и запълват времето си с обсъждане на нароилите се пикантни слухове около съдбата на БМФ. А че ще има нова вълна на съкращения, вече е почти сигурно...
Както „Народно дело“ писа, завчера представители на Моряшкия професионален съюз (МПС) алармираха за добре изпипана схема, чрез която новото ръководство ще може да извършва „скрити уволнения“, без да се нуждае от разрешение от Инспекцията по труда.
Според версията служители от бреговия състав и администрацията ще бъдат прехвърляни в съживеното дъщерно дружество „Нептун менинг“. От там излишната работна ръка вече ще може да бъде освободена много по-лесно.
През септември с писма до институциите, определени в Кодекса на труда и Закона за заетостта, те заявиха, че ще съкратят близо 500 брегови работници и служители и обявиха новото щатно разписание.
Бързината, с която бе взето решението за новото щатно разписание, явно им е изиграла лоша шега, защото към настоящия момент се оказва, че е трябвало да бъдат съкратени повече бройки. Да се стартира обаче нова процедура по масови уволнения, ще бъдат необходими поне два месеца.
През това време тези, които ще трябва да бъдат уволнени, ще получат две брутни заплати. Ако веднага след изтичането на срока по процедурата бъдат връчени заповедите за уволнение, ще трябва да им се плати една брутна заплата за неспазено предизвестие. Освен това всеки, който един месец след уволнението не е постъпил на работа, има право на обезщетение една брутна заплата. По този начин от момента, в който собствениците вземат решение за масови уволнения, до окончателното приключване на формалностите по уволненията потърпевшите ще получат най-малко по четири брутни заплати.
„Явно това за собствениците се оказва прекалено висока цена и те предприемат проверения механизъм още при предните съкращения. Устно разпореждат на ръководителите на звена да предлагат на подчинените си попълване на молби за прекратяване на трудовите договори по взаимно съгласие срещу устно обещание за награда от три основни заплати“ - твърдят от Моряшкия професионален съюз.

Синдикати предупреждават

Не се поддавайте на изкушението

Тези, които се съгласят с предложението за прекратяване на трудовите договори по взаимно съгласие, трябва да са наясно, че ще получат с 40% по-малко от нормалното, ако бъдат уволнени при съкращения в щата. Овен това, ако бъдат съкратени, те ще имат право да бъдат 12 месеца на борсата на труда с максимално обезщетение, докато при предложението на работодателя ще бъдат само 4 месеца при минимално обезщетение.
Допреди няколко дни инициираният от работодателя начин на напускане бе предложен на служещите в контейнерно плаване и на шофьорите на контейнеровози от автостопанството.

Фирмата пращала моряци на еврейски компании

Парадоксално, целта на създаването на „Нептун менинг“ е била да наема служители, а сега е може би точно обратната, да ги разкара. Фирма „Нептун менинг” бе създадена през 1990 г. като дъщерно дружество от фирма „Български морски флот“, обединяваща тогава основно сега съществуващите дружества Параходство БМФ, Пристанище Варна и кораборемонтен завод „Одесос” . Целта на това дружество бе да наема и изпраща моряци за еврейски корабособственици. След като фирма БМФ бе разформирована, „Нептун менинг” стана собственост на Параходство БМФ. През 1994 - 1995 г. Параходство БМФ реши да замрази дейността на „Нептун менинг” по чисто субективни причини. По-късно по време на управлението на бившия министър на транспорта Вилхем Краус дейността на дружеството бе съживена, но вече с друга цел. Идеята беше първоначално дружеството да наема моряци за корабите под удобен флаг на параходството с цел да не се плащат данъци и осигуровки за тях в България, по-късно дейността на целия отдел кадри на параходството да премине в менинг агенцията и накрая тя да се приватизира. Тази идея обаче не можа да се реализира - дали поради смяната на министър Краус, или поради последвалата смяна на генералния директор на параходството, не стана ясно.
Сега новите собственици отново съживяват „Нептун менинг”. Преди финансовата криза да засегне корабоплаването, те имаха намерение чрез „Нептун менинг” да се изпращат на чужди корабоплавателни компании моряци от параходството, които са в излишък към определен момент с цел да не ги уволняват. Сега вече намеренията им са разширени. Според актуалната регистрация едноличен собственик на „Нептун менинг“ е Параходство БМФ. Управител е Пепа Иванова Трифонова (досега секретарка на изпълнителните директори).
Предмет на дейност на фирмата е посредническа дейност по информиране и наемане, комплектуване и изпращане на работа в страната и в чужбина на цели корабни екипажи или отделни членове на екипажи за „Параходство БМФ“ АД, както и за други корабособственици, както и обучение на екипажи, корабоплаване, пилотаж и влачене, бункероване, външна и вътрешна търговия, агентиране, посреднически и брокерски услуги, спедиторска дейност, сървейорство и пристанищни услуги и всякаква друга дейност, незабранена със закон.

Схемата

Първо се напуска параходството по взаимно съгласие с награда от три основни заплати.
- За да не бъде напусналият на трудовата борса само 4 месеца с минимално обезщетение, му се предлага назначение със срочен договор и срок на изпитване в “Нептун менинг”.
- След известно време се оказва, че той е неподходящ за длъжността и се освобождава в срока на изпитване. След това вече има право да бъде на трудовата борса 12 месеца с максимално обезщетение.

В допълнение на статията е интересно да споделим и как се връчва на служителя заповедта за прекратяване на трудовия договор с БМФ:
Прилага се нов начин на връчване на заповедите за прекратяване на договорите за работа с набелязаните за съкращаване служители, които са в отпуск по болест. Връчването на заповедта става не в сградата на БМФ, а по домовете на тези служители от специално обучена двойка бодигардове. Забележете .... по домовете на служителите, излезли в отпуск по болест. Звънят ти бодигардовете и ти връчват ..... А това са предимно трудоустроени и преминали през ТЕЛК моряци и на които им предстои пенсиониране.