Според мен това безочие не бива да остане незабелязано. На всички българи се бърка в джоба, а никой няма достъп до подписания договор.

5-6 стотинки на км. е таксата, която се предвижда т.е. >20 лв до морето. Още толкова на връщане.

Нямам против концесиите, но защо всичко е скрито, без търг и за максималния възможен срок ???

Явно тук всичко минава

Ти виде ли днес Церовски какви глупости нахортува по Анал1. Тези хора са толкова некомпетентни и ни смятат за такива идиоти, че направо е безсрамно нагло. Магистралата не се плащала с парите на данъкоплатците ами ни е подарък от две големи европейски банки и от българите ще плащат само тези които я ползват. Такива кражби пред очите на цял народ и нищооооо...... мисля че без насилие нещата в БГ нема да могат да се оправят.
Много жалко, но така стоят нещата.

мисля че без насилие нещата в БГ нема да могат да се оправят.
Много жалко, но така стоят нещата.

Мислиш, че мое да си мислиш че мислиш че се насилваш да мислиш, за насилие оправдано за една блага мисъл да мислиш че мислиш че требе насилствено да мислиш...

Гъ Цо - кой мислил мислил... на селооо

КВО Е ТВА?

Колегата Минчев вика за концесията за магистрала "Тракия":

"Някой ще почерпи здраво.Този някой може би живее в Лондон. Не зная дали е роднина на управляващ български политик."

Ба, не знаеш! Подбъзикваш ги. Кой не знае, че тази далавера не е Церова, а Царова? Ще остави някой диалектика Церовски да гушне няколко милиарда!

Тази магистрала е един вид пенсията на Царя.
Боли го вече дали ще му гласувате. А на Церовски - само дребните.

Португалците строяли у тях за по 1 млн. евро на километър на равен терен, а на нас ще вземат по 2.7 млн.

Що, бе джанъм? Ами щото у нас има много странични разходи. Например хората са дали 20 млн. долара само за "предварително проучване на проекта"!

С двайсет милиона всеки могат да "проучат" ?!! …

Сънародници,

Пишете на Президента!

Този имейл е даден за връзка: press@president.bg

Официалната страница на президента е:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Европа си поиска парите за "Тракия" Стр. 5

България трябва да върне парите, които са й отпуснати по европейската програма "Транзитни пътища" за рехабилитация и строителство на нови участъци по магистрала "Тракия", за да влезе в сила концесионният договор с португалско-българския консорциум.

Това са поискали от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) при разговори с представители на правителството миналата седмица. Ако страната ни не върне парите, договорът за концесия става невалиден. Той бе подписан преди месец от министъра на регионалното развитие Валентин Церовски в присъствието на премиера Симеон Сакскобургготски, но съгласието на банката е задължително условие за влизането му в сила.

Автомагистрала "Тракия" е част от трансевропейския транспортен коридор номер 8. За строежа на различни участъци от нея ЕИБ е отпуснала 100 млн. евро. За ремонт на други части от пътя са дадени още 60 млн. евро. Лихвата по кредита е 2,5-3% на година. Банката е дала ниска лихва в сравнение със средните пазарни нива, защото според Министерството на транспорта /!!!/ слабият трафик по магистралата не би могъл да върне оскъпената инвестиция от по-голяма лихва.

В същото време магистралата е приоритетна за Европейския съюз и изграждането й е част от ангажиментите на България по договора за присъединяване към Европейския съюз.

Според подписания от Церовски договор концесионерът ще получи цялата магистрала, включително и участъците, изградени с европейски кредити.

Какво е мнението ви за цената за изграждане?

- Тя е скандална. Надвишава с пъти реалната цена на магистралното строителство в България.
Досега най-високата тарифа, по която се плаща, е за изграждането на двете отсечки от "Тракия" Оризово - Ст. Загора и Карнобат - Бургас. Тя е 1,3 млн. евро на километър и е подписана, след като НДСВ дойде на власт.
По наше време изграждане на 1 км магистрала, и то в много по-тежък релеф от този на "Тракия", не надвишаваше 1 млн. евро на километър. Но в стремежа си да оправдае високата цена, на която ще се доизгражда аутобанът от концесионера, кабинетът надува цените на тези две отсечки с анекси.

Преди повече от месец отправих питане към министър Церовски за въпросните анекси. По понятни причини отговор няма.

Цената е скандална и заради начина на финансиране. При положение че осигуряваме заеми от ЕИБ по ЛИБОР без надбавка (което е около 6%), кредитите за "Тракия" ще са над 8%.

А частното партньорство на португалските концесионери се изразява в малко над 500 хил. лв. дялово участие в "Автомагистрали" АД. На практика португалците нямат никакви собствени средства.

А тъй като те трябва да осигурят 10% собствени средства, вземат т. нар. обслужващ кредит от 72 млн. евро. Само от него за две години данъкоплатецът ще плати 65 млн. евро. А от основния кредит България ще задлъжнее с 1,2 млрд. евро - заедно с лихвите.

Престъпление е да се товари народът със скрити данъци каквито са таксите за преминаване. Всеки българин ще плаща до морето и обратно 50 лв., и то при подписване на договора.

Така народът ще плати за срока на концесията 8,2 млрд. лв. такси за преминаване.

Но по-скандално е друго. В договора са заложени текстове, според които при промяна на трафика с 10% концесионерът има право да увеличи таксите. Ако инфлацията надмине 6% - също. А най-скандалното е, че ако ръстът на БВП надвиши 7%, таксата отново ще се увеличава.

Така на практика тези 8,2 млрд. лв. за 35 години може би ще се утроят.

От чисто професионална гледна точка е недопустимо концесионерът да бъде и проектант, и инвеститор, и строител, и независим строителен контрол.

португалските фирми - МСФ, "Лена" и "Сомаг", заедно с двете български държавни дружества "Автомагистрали" и "Техноекспортстрой" взеха магистралата без търг и конкурс.

Според договора държавата ще плаща компенсации на концесионера за недостиг на трафик по аутобана. В същото време на португалците се гарантира 12% годишна печалба.
Магистралата ще погълне 717 млн. евро. Парите ще бъдат взети назаем от фирмите.

За да влезе договорът в сила, е нужно и положително становище от Европейската инвестиционна банка. Кредитната институция отпусна 100 млн. евро заем на държавата за изграждането на две отсечки от "Тракия" и още 60 млн. евро за други участъци. Според експерти банката едва ли ще позволи да се дадат на концесия обекти, които са финансирани от нея с нисколихвени кредити /2% !/, - парите ще се връщат от държавата, а други фирми ще печелят наготово от тях.

Подобен е случаят и с летище София. Имаше идея то да бъде дадено на концесия. Но ЕИБ финансира модернизацията му с 60 млн. евро и постави условие да не се преотдава, докато не бъде върната и последната стотинка от кредита.

Български чиновници сега обсъждат вариант как да бъде надхитрена ЕИБ в сделката за "Тракия", научи "Стандарт".

Идеята е да се върнат накуп кредитите в размер на 160 млн. евро плюс лихвите за предсрочно погасяване. Така участъците от магистралата ще бъдат включени в общата концесия, но за изграждането им ще бъдат взети заеми с по-високи търговски лихви.

А цената на "Тракия" ще се вдигне още.

Финансовата рамка на сделката е много изгодна за БЪЛГАРИЯ. Всичко другое плод на неразбиране или политическа провокация!


Частна ТРАКИЯ форевър!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

вЕрно ли? Еха! Бая пара ше гушнат царчока, чаветата му и господата Велчеви, Спасрусевци и съдружие. И тогава ще стане съвсем "позитивно"! Тръгваш на море, цакаш "путарина" /като през феодализма/, а ако минеш през някой от "имотите" на царчока, ще трябва и визи да си вадим? Те /имотчетата/ са вече с размерите на Лихтенщайн!