chetoh li kazaha li mi, ne si spomniam, no kato e ponavyrtial km, ima poveche 'luftove', hlabini i t.n. zatova se sipvalo po-gysto maslo...



br:)

hi,
towa za holesterola mnogo mi haresa:)
btw, predi mesec, dwa, bqh otworil edna tema za Castrol Formula RS (maj taka be[e) - takowa kakwoto si napylnih na A1,8s carb.
masloto e kym 22-23 lw/l i e sintetika - 0W40
opaseniqta mi bqha samo da ne prote`e otnqkyde, no za ]astie ne prote`e ot nikyde
studeniq start e prewyzhoden i dosega (kym 3k km sled smqnata) ne mi e pritrakwal klapan na studeno, koeto si e po`ti normalno...
masloto e leko potymnqlo, no na pipane e sy]o tolkowa gadno ligawo, kakwoto i be[e kato nowo.
ne mislq `e e dobre da se pestqt pari ot maslo, stiga razbira se, `owek da gi ima:)

...тънко и дебело масло. Какво означава тънко и какво дебело масло, каква е връзката с визкозитета.
Повече информация може да намериш на сайта на API и ACEA.

Значи, минерално масло 15W40 и синтетично масло 0W40 при температура от 100 градуса имат един и същи визкозитет. Когато колата ти е загряла дали ще сложиш Валволин Турбо В 15W40 или Кастрол RS 0W40 е едно и също. По отношение на гъстотата (дебелината) на маслото. Това го показва втората част от визкозитетната маркировка, а именно 40. И при двете масла, числото е едно и съсщо.

Разликата е единствено при студеният старт. Когато 15W40 маслото е по-гъсто (по-дебело). А точно тогава, ДВГ-то се нуждае от тънко масло което да може бързо да достигне навсякъде.

Другата, съществената разлика е експлоатационният клас на маслото. Пише го отзад, на задният етикет. Естествено, синтетичното е мноооого по-добро от минералното, което позволява по-голям пробег.
На Влаволина Турбо В мисля, че е експлоатационен клас SH. Докато на Кастрол RS е SL.
Отделно, синтетичното масло е много по-устойчиво на температура. Което намалява изпаренията му и съответно разхода на масло.

Единственият плюс на минералното масло е, че е доста по евтино. Ако колата ти е достатъчно потрошена и харчи колкото бензин, толкова и масло - тогава е безмислено да слагаш синтетика.

За мен, малко от търговците на масла, особено тези на дребно са добре информирани за стоката която продават. А да не говорим самите продавачи и сервизните работници, който са крайната връзка м/у клиента и продавача. Те са консултантите които клиента пита: Какво масло да сложа?
И продавача пита ? Колко хиляди е колата.
Но какво общо имат хилядите с маслото ? Никакво. Освен цената. Но доста от клиентите биха дали повече пари за масло за да запазят двигателят по-дълго.

Wipe them out! All of them!

На мен също ми го нахвалиха това масло и мисля да го пробвам. Тази цена ми се струва много добра. Къде го продават?

ima logika v tvoite dumi....
togava mi kaji mejdu primerno 10w40 i 10w50 koe e po-'tynko'?

inache ot opit:
kato si kupih kolata ia zavedoh pri edin poznat, mnogo dobyr majstor...
pita me koga sym smenial masloto che neshto ne mu haresa... az mu kazah che ne znam i che taka sym ia kupil (syshto ot poznat, inache shtiah da go smenia vednaga:)
az mu predlojih da mu pokaja opakovkata i kato vidia che e sintetika (castrol ~20 kinta lityra) kaza shy go smeniame, syshto kaza da si sipvam mineralno, shtoto mojta kola sys sintetika ne bilo got, vse edno sym ia bil karal edva li ne s voda...

p.s. drugi moi misli... osven luftove ima i neravnosti po dvigatelia... dali ne 'otmivat' masloto? dali shte moje masloto da si izpylniava i pochistvashtata funkcia?

p.p.s. a za studenia start tova si koshmar za vseki onichasht kolata si:):) zasega gledam da ne prestoiava mojta poveche ot 10h... i kato ia zapalia galia gazta... inache sym reshil da sloja dobavka za tazi rabota, kato go napravia shte pisha za rezultatite...



br:)

Не си съвсем прав. Разлики между различнте масла има също и в добавките в тях. Всички съвременни масла имат добавки, които служат за най-различни неща. В това масло на Valvoline има добавки за спиране на течове, почистване на затлачени маслопроводи, облекчаване на студен старт и т.н. (поне Valvoline така твърдят), а това са неща, с които една по-нова кола не би трябвало да има проблеми.

И с Magnatec и с други полусинтетични масла, в зависимост от режима на каране ги сменям на ~5 000 (примерно ако е зимата и често каране на къси разстояния) до ~10 000 км (лятото и с няколко пътувания по 2 000 км наведнъж). При нормален режим го сменям на 7 000. И мисля, че се престаравам. Маслото, което източвам е с съвсем добри качества, спокойно може да изкара още толкова. Затова мисля, че 3 000 км е твърде къс интервал. Не че ще му е лошо на двигателя, но няма смисъл.

Пак казвам. Поне в Германия, Macnatec не е по скъпо от кое да е марково масло. Ако беше по-скъпо нямаше да го купувам, щото не мисля, че е кой знае какво.

Само Дизел

Относно 10W40 и 10W50.
ю
При температура 100 градуса, 40 е по-тънкото (по-течливото, по-рядкото)масло.
При ниска температура... да кажем при минус 20 градуса, двете масла са еднакво течливи.

Тези числа показват единствено визкозитета. Течливостта на маслото спрямо температурата му.
Смазочността му е съвсем друго нещо. Това го пише на задният етикет.

Що се отнася до отмиването - немога да ти кажа, нямам представа.

За студеният старт.
Хмм.. доста експлоатирано название.
Гледах сравнение на масла в Автотруд. Едното бе 5W40 другото бе 15W40. Синтетика срещу полусинтетика.
Теста бе при температура от около минус 35 градуса. Не помня точно.
Времето за достигане до всичко точки на двигателят на полусинтетиката бе около 30 секунди.
Времето при синтетиката бе около 8 скеунди.
Но, това е при минус 35.
При температура около 0 градуса, нещата изглежда по доста по-различен начин, като времената се приближават и съответно намаляват.

Wipe them out! All of them!

Да... това е другата разлика между маслата. Иначе щеше да има само един производител на масла.

Въпросът бе принципно за "тънкото" и "дебелото" масло.

Wipe them out! All of them!