Клубове Дир.бг
powered by diri.bg
търси в Клубове diri.bg Разширено търсене

Вход
Име
Парола

Клубове
Dir.bg
Взаимопомощ
Горещи теми
Компютри и Интернет
Контакти
Култура и изкуство
Мнения
Наука
Политика, Свят
Спорт
Техника
Градове
Религия и мистика
Фен клубове
Хоби, Развлечения
Общества
Я, архивите са живи
Клубове Дирене Регистрация Кой е тук Въпроси Списък Купувам / Продавам 19:51 20.01.22 
Автомобили
   >> Автомобилни газови уредби
Всички теми Следваща тема *Кратък преглед

Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | (покажи всички)
Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: EУPOГA3]  
Автор nqkoi1 ® (плямпало ®)
Публикувано19.11.09 20:12



Явно не си гледал много обстойно какво става с тоз агргат на които сте публикували клипа.Колега не видяли ,че над 80% от времето когато е на газ работи с обогатена смес (над 0,6 волта на кислородния датчик),независимо в кои диапазон на оборотите е на богата смес-накакво ли се дължи това ? и какви ли са емисиите на тоз агрегат, който както вие пишете е ЕВРО 4 от кадето следва и другия въпрос : След като толкова дълго време е на богата смес, как не минава в сервизен режим и не му се "пали" чека.



Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: injection]  
Авторнeдoвoлeн (Нерегистриран)
Публикувано15.04.10 19:46



Като знам Руснаците как правят електроника (на килограм) и като знам как работеха GIG-овете (а и те бяха революционни, според публикациите) - НЕ БЛАГОДАРЯ, не вярвам на хубави описания.

Карал съм 3 коли с GIG-ове (или май едната беше с Фобос), и нито една не вървеше като хората, въпреки че Инж. Дойновски имаше честта сравнително често да ги вижда.
А иначе всички нововъведения най-напред ги пробва и демонстрира на неговата собствена кола и винаги всичко е О.К., но защо по дяволите на колите които съм карал нещо не се получаваше... Че даже едната беше с абсолютно същия двигател като неговата лична...



Та и за въпросния модел "революционна" газова система - ако след 5 години все още се произвежда и продава тази система и над 90% от ползвателите ми кажат че са са доволни - може и да повярвам на написаното и пак ще се замисля дали да си сложа такава на моя кола.

И тази система ми изглежда "революционно", "гаражно" произведение на Руския технически гении.

Ако беше ракета или танк - о.к.



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: нeдoвoлeн]  
Автор injection (lpi service)
Публикувано16.04.10 08:20



"Колега" !!! Поканих Ви на презентация на системата ,там можеше да се запознаеш не само с лъскавите описания ами и да направиш личен контакт с пройзводителя !!!Да чуеш за миналото, настоящето и бъдещето на фирмата пройзводител и нейните артикули !!!Можеше да пипнеш и видиш ИНОВАЦИИТЕ въз основа на които е направена системата

"Гаражно пройзводство" с финансов обем от 100000 евра ми звучи просто супер .Ако имаш някоя ракета или танк за конвертиране с алтернативно гориво давай Я!

Редактирано от injection на 16.04.10 08:25.



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: injection]  
Авторнeдoвoлeн (Нерегистриран)
Публикувано22.04.10 10:41



За поканата за предзентацията - благодаря, но съм я пропуснал, пък и ролята на презентациите е да представят нещата само в "+" светлина.

За "ракетата и танка" - имах предвид, че Руснаците само това могат да правят като хората ! ! !
След конвертиране с алтернативно гориво има опасност ракетата да си смени предназначението

. - хм ... всъщност пак може да гръмне


А за гаражото производство, логиката е следната:
Финансов обем 100 000 € може да ти звучи супер, но си е направо смешно!
- първо какво означава тази цифра?
- годишен оборот на производителя?
- годишна печалба?
- нарастване на капитала?
- сумата вложена в този проект?

Ако приемем условно, че доставната цена на производителя за 1 система е 300 €, то това са около 334 системи (100000 / 300 = 333,33 - нали така?)!
334 системи за една година, означава по 1 система на ден - ТОВА НЕ Е ЛИ ГАРАЖНО ПРОИЗВОДСТВО ? ? ?

Според сайта им, въпросните производители (www.slavgas.ru) са посочили 932 партньори (или дистрибутори) в 58 страни (данните са към 21. 10 . 2008). Дано бройката им да не е намаляла за 2 години (друга тема е дали всички знаят че продават "СЛАВГАЗ" ).

Та ако САМО 1/3 от всички тези тези дистрибутори си купят по една система за "демо" - то въпросните 100 000 € са готови!

А и как ще убедиш собственик на кола за 20 000 € да си монтира газова уредба на производител, който има "финансов обем" от 100 000 €, и продажната цена е приблизително равна с тази на утвърден, сертифициран Европейски производител с многогодишна история, перфектен имидж и годишен оборот измерван в милиони €?

Или сега ще ми отговориш че си пропуснал една-две "0"-ли като си цитирал цифрата 100 000 € ?

Така че.....успех



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: нeдoвoлeн]  
Автор injection (lpi service)
Публикувано22.04.10 11:28



- първо какво означава тази цифра?
Доколкото ми е известно това е сумата за проекта АГАТ-ВРТек !!!
Ако все пак те интересува финансовия отчет на фирмата ,то можеш да го намериш предполагам .....или попитай в консорциума "СОЮЗ" в които е "СЛАВГАЗ" ООО !
http://www.stksoyuz.ru/index.php
Благодаря на пожеланията !

Редактирано от injection на 22.04.10 11:45.



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: injection]  
Авторgig3satelit (Нерегистриран)
Публикувано04.05.10 10:09



гаражна класика: (от форум "Ситроен")
------------------------------------------
Здравейте,

тук ще споделя моите впечатления СД Аутогаз в Княжево, Nobus Ltd и системата Agat VRtec (повече подробности по-надолу). Голям ферман се получи, но за два месеца просто много се събра... Както всичко предполагам и тук ще има други мнения, добри отзиви и т.н. Просто пиша какво ми мина през главата, просто да не се случи и на някой друг от Вас!

В началото на март се излъгах да отида в сервиз "СД Аутогаз" ЕООД на Евлия Челеби 70 и да ми монтират руски газов инжекцион Agat VRtec с бутилка на мястото на резервната гума (43 л). С тях се свързах чрез уж официалния им представител за БГ - Nobus Ltd или по-точно Николай Неев (http://www.slavgasbg.com/). Моят съвет е - НЕ ходете при Николай Неев и при сервиза на Евлия Челеби и не си слагайте въпросната Агат система!

Относно сервиза и работата им:
• Бутилката беше захваната само е една шпилка и се клатеше! Накарах ги да я хванат и с втора - "Ама защо да дупчим колата, ще си я хванеш с пяна!"
• Дупките, пробити за газовите тръби имаха все оща кала по тях, нямаше никакво допълнително оплътнение между тръбите и метала. Разбира се тръбите бяха захванати много здраво със свински опашки (поне да бяха взели по-голям размер, да държат по-яки). При въпроса ми защо не са ги захванали със съответните метални и гумирани скоби - "Защо да дупчим колата?"
• Преди монтажа: "43 л бутилка ще се събере тук, повече не може. Но ние ги правим да хващат 40 л!" (нормално е около 36 л, проста математика!). Изрично им казах, да я направят да се пълни на 80% както си му е редно! След първите две зареждания беше ясно - бутилката се пълни на 100 %! На едно ОМВ заредих 42.9 литра газ в 43 л бутилка :shock: ! Тия са луди. Обяснението им: "Ние така ги правим, няма страшно. Нали има изпускателен клапън на сондата!" А къде ще я изпусне тази газ - в купето. където съм аз и други пътници... Да не говорим, че би трябвало тръбите за газта да са така сложени, т.е. примерно в маркуч, тъй че при тез на газ тя да излиза извън купето (нали е по-тежка от газта). И като отидох да оправят бутилката последва коментарът: "Трябва да плащаш за труд, че ние нали сега работим..." Наглостта няма край! Разбира се категорично отказах да платя каквото и да било, понеже това си е техен проблем, че не са си свършили работата като хората, както аз исках! В последствие бутилката започна да събира само около 28-30 литра газ. Хм, май пак бяха сложили неподходяща сонда!
• След монтажа трябваше лично да заредя газ, че те не могли. Казах им преди това да ми направят паспорта, че иначе на някои бензиностанции правят проблеми. Не ме послушаха, трябваше да се разкарвам два пъти... След това ги помолих да проверят за течове на газ.
- "Няма течове!"
- "Вие откъде сте сигурни, че няма течове, след като въобще не сте проверили?!" (все пак аз направих първото зареждане!)
- "Няма течове, карай!"
След около 300 км се оказа, че маркучът на единия инжектор изпуска газ откъм рейката! затегнах, проверих и другите... Нямало течове, а?! При следващото посещение в сервиза като им разправях - "Няма течове! Къде има течове?" :po tikvata:
• Разбира се вместо антифриз ми бяха доляли само вода и то не достатъчно. (поне като ми сменяха изпарителя ги видях). Добре, че колата започва да пищи :)

За уредбата Agat VRtec - била уникална. Да, мога да потвърдя - уникален боклук, който явно се произвежда само в понеделник!
• Още в деня на монтажа, датчика за температурата не работеше и даваше грешка и не можеше да се превключи на газ. След около 1-1.5 часа г-н Неев се дотътри с друг датчик. Нищо, че живееше на 5 минути пеша от сервиза! Смениха, тръгна, направиха настройка.
• Първи тест по магистралата. Като карам на газ и ми пада нивото на бензина (нали съм с бордови компютър). При следващото посещение в сервиза ми казаха да си резетвам нивомера като пъхна отверка в резервоара, само да натисне тази горната клапа. Хаха, голям майтап. :mrgreen: То ако ставаше така... След време установих, че като си поддържаш резервоара на около половината пълен и след време си резетва автоматично и показва пак правилно. Гледам, че в BRC bg прелагат такъв модул за 50 лв.
Та първо каране по магистралата. С около 130 се държеше добре, при 150-160 започваше да прекъсва и ми изписа "Antipolution fault". Стартирах двигателя наново - изчезна (добре). След първите 300 км колата пак изпищя заради "Antipolution fault" и "Catalyc conversion fault". Съответно едно прекъсване и на газ и на бензин. След рестарт (чрез откачане на акумулатора), поне работата на бензин се стабилизира. Чека свети! Отидох в сервиза - компютъра на ГИ-то си било изгубило настройките и имаше някакви настройки за 4-ри цилиндров двигател (моят е 6-цилиндров). Настройха го отново.
• След това периодично разни газови инжектори започнаха да отказват, изключваха цилиндри. На бензин тръгваше едва след рестарт чре акумулатора (добре, че поне е с бързи клеми, за които на човек не му трябват инструменти). Това се случваше предимно след около 30-50 км по магистралата. Така и не можаха да разберат от какво е. А и г-н Неев като официален представител на Славгаз за България нямаше абсолютно никакви резервни части. Нито инжектори, нито контролер, нищо. Не знам откъде беше намерил този Агат, когато му се обадих да го питам за монтажа. Явно сбирщайн оттук-оттам. Уж беше поръчал, все проблеми с митницата и не знам си какво и днес пристигат, утре пристигат... и така седмица-две подред. Новите инжектори пристигнаха, сменихме ги. Нещата не се подобриха особено - пак изключваше по един, по два инжектора. И то пак когато я "позасиля" със 120-130 по магистралата (хм, което за тази кола не е никак много). И контролера сменихме като за него ходихме чак до Благоевград. Тогава си беше направил експеримент с други инжектори на DT Gas и уж през целия път гледа на компютъра си. Никакъв резултат. Освен, че такива настройки направи, че трябваше да се връщаме на бензин!
• По едното време поне ми остави bluetooth interface да мога да гледам какво става (софтуера поне е безплатен). Качих я на магистралата (той разбира се нямаше никакъв интерес и никакво желание да дойде с мен и да погледне в движение какво става). За 10-тина км стана ясно - температурата на изпарителя/газта падаше до 20 градуса при 130 км/ч. Човек затова си плаща, за да си диагностицира сам уредбата! На следващия ден отново в сервиза им. Вързаха изпарителя по друг начин. Нов тест - същата работа, разлика около 2-3 градуса. После сам си го вързах последователно преди парното - още 2-3 градуса отгоре. Отново в сервиза. Обяснение на проблема никакво. Тогава г-н Неев започна да дава едни идей - "Ще ти сложим този изпарител на Бигаз или този на Милано (турски, ГИ-то с този е с няколко стотин лева по-евтин!)" На Бигаз изпарителя беше с прекалено малка мощност (до 140 kW, моят двигател все пак е 152 kW, а и все пак изпарителя трябва да има по-голяма мощност от двигателя). Все пак отказах. Аз като клиент трябва да му обяснявам, че това не може да се монтира?! Ново предложение: "Ще ти монтирам на DT Gas, но е за 8 цилиндров двигател и няма да ползваме 2-та цилиндъра". Сумата, която щеше да ми бъде върната беше минимална, при разлика от около 200 лв. Нов експеримент с колата ми?! Не, мерси.
• Свързах се директно със Славгаз. Отговорът им беше, че ми трябва по-голям изпарител VRtec и че г-н Неев бил поръчал няколко бройки, за което той нищо не ми беше споменал. След около две седмици (вече е след Великден) изпарителите пристигнаха. Отидох за смяна. От сервиза се започнаха пак едни пазарлъци: "Ама то сега ще сменяме изпарител, ще работим, трябва да ни платиш." Как тъй ще плащам, ГИ е в гаранция и за месец и половина и изминати около 3000 км (поне половината от които на бензин със светещ чек!). Наглостта им няма край. "Оправяйте се с г-н Неев! Аз веднъж съм си платил, имам гаранция, а то все още не е започнало да работи!". После ми се жалваше, че му били отдържали 40 лв за смяна на изпарителя. А моите допълнителни разходи за ходене до сервиза им, за карането на бензин в авариен режим, след като прекрасната им система на няколко пъти ме оставя на пътя, за завишения с много проценти разход на газ - това не ги интересува.
• След като смениха изпарителя, разбира се нищо не се подобри, освен че този при 130 км/ч вече поддържахе около 50 градуса. Разходът се вдигна още - първо зареждане и каране в градско - около 26 л/100 км (28 литра за 110 км, при показания на борд компютър около 14,5-15 л/100 км). Изънградско - при показания около 9.3 - 9.6 л/100 км харчеше около 14-15 л газ. Хм, нали максимум 10-15% завишен разход на газ спрямо бензин. А и никакво вървене - мисли се, придърпва. А според софтуер настройката е супер. Даже и г-н Дойновски погледна (благодарности за което) - но и той се хвана за главата. След настройка с него разходът градско падна на 20л/100 км (при 14.5 според БК).
Ново предложение за експеримент от страна на г-н Неев - "Ще ти сложим от новите инжектори 16-са серия, че са по-бързи. Но са М-ки" (М серия означава, че са за цилиндър с максимален обем 0.45 л, моите са по 0.5 л!) Как може да му минават такива идеи въобще да монтира нещо, което не е никак предназначено за тази кола?! :po tikvata: На края на нервите си, омръзна ми от размотаване, губене на време, пари и безсмислени експерименти без систематичен подход!

След около два месеца с прекрасната система и изминати вече около 4500-5000 км мога да кажа следното: Системата според мен е пълен боклук и е безобразие за такова нещо да се искат 1510 лв (с включен монтаж и т.н.). Постоянно трупане на грешки и изключване на цилиндри. Един път за отрицателно време натрупа толкова много грешки на газ, че чак светна СТОП-лампата и колата изгасна в движение!!! И после докато запали...
Г-н Неев и от сервиза не са никак компетентни и се занимават с нещо, което не им е работа! Знаят май само да натиснат бутона "Автонастройка" и дотам. А да не говорим, че аз трябваше да им обяснявам какви допълнителни функции има пс-софтуера (лог файлове и тем подобни). Това не е нормално!!! Все пак съм клиент, а не ги монтирам аз тези уредби!
Г-н Неев само дава празни обещания - "Ще измислим някаква компенсация. Ще ти сменя свещите, ще измислим нещо друго". И накрая нищо! Коментарът му през цялото време: "Смени си колата и ще се оправи!" Хората не на празно са казали: "На калпава ракета, Космосът и крив!" Колата на бензин си върви просто перфектно, никакви, ама никакви проблеми.

Поне най-накрая го демонтираха този боклук. Разбира се парите за монтажа не ми ги върнаха. Тъй че като тегля чертата се получава следното:
• 270 лв загубени само заради монтаж и демонтаж (рекламация).
• изминали 4500-5000 км, около 2000 на бензин, другите с много завишен разход на газ и кофти вървеж. Просто не ми се смята вече, но не са малко загуби. С тях сигурно излиза на цената на нещо качествено: Бигаз, БРЦ, Принс и т.н.

Дано никой друг да не попада на тия или на тем подобни!



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: gig3satelit]  
Авторнeдoвoлeн (Нерегистриран)
Публикувано06.05.10 17:34



Ех.....

още един препатил, на моето мнение.....

значи съм бил прав с написаното по-горе


И аз навремето с удоволствие махнах GIG-а



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: нeдoвoлeн]  
АвторRenco matic (Нерегистриран)
Публикувано07.05.10 20:04



Не само ти си патил от GIG-а, всички които се довериха и монтираха си изпатиха, сега пак иновации VRtek-дрън дрън, съвсем скоро пак ще има разревани клиенти.



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: Renco matic]  
АвторPeнцoлaнди (Нерегистриран)
Публикувано08.05.10 01:32



Пич не използвай псевдоними на ренцо.Политиката ни в този форум е да не влизаме в конфонтация с колеги.Мнението на Рензо матик не е споделено или по никакъв начин не е обвързано с официалния вносител на марката Ланди.



Тема Re: Това не е РЕКЛАМА ! Просто..нови [re: Peнцoлaнди]  
Авторgiglll (Нерегистриран)
Публикувано12.05.10 23:52



Не разводнявай темата. Дай да видим великиот инжинер какво ще каже. Пак същите циганий като с ГИГ. Не свършиха ли балъците...




Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | (покажи всички)
Всички темиСледваща тема*Кратък преглед
Клуб :  


Clubs.dir.bg е форум за дискусии. Dir.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в дискусиите материали.

Никаква част от съдържанието на тази страница не може да бъде репродуцирана, записвана или предавана под каквато и да е форма или по какъвто и да е повод без писменото съгласие на Dir.bg
За Забележки, коментари и предложения ползвайте формата за Обратна връзка | Мобилна версия | Потребителско споразумение
© 2006-2022 Dir.bg Всички права запазени.