Fel 1.6Mi в Рапид

яааааа, то наистина могло, начи дори мотора е под ъгъл както оригиналния... браво, Миро! Сега остава последното предизвикателство - да й сложиш турбо мотор от Октавия 150 к.с!

Всъщност аз първоначално намерих точно такъв - 1.8 20V Turbo. (Даже колегите от Варна знаят за това) Само че не се разбрахме за цената (2000лв оборудван) и минах на вариант 1.6. Така или иначе, схемата е прогонена, тъй че ако намеря такъв в последствие, не е никакъв проблемът да го тикна за нула-време. Гимнастиката е същата като да извадиш 743.105 и да сложиш 743.120 примерно...

Има 2 марки коли, втората е "всички останали"

Колега, при жигулаторите концепцията е съвсем различна: Ако ти с газова бутилка си решил проблема, Шкода са го решили като сложили цял двигател отзад.

Има 2 марки коли, втората е "всички останали"

m1rOsl4v , imam edno vapros4e - za kolko uskoriava Rapida s tozi dvigatel?
Tozi 1.6MPI ne ti li se struva malko trromav , viarno dostiga 55kW no pri 4500min-1i 136Nm pri 3500min-1, a 1.3MPI dostiga 50kW no pri 5500 min-1 i 106Nm pri 2600min-1! Interesuva me uskorenieto zastoto ako si bil s predi s dvigatel 120 predavatelnoto 4islo na gl. predavane e 4.22 a ako si bil s 130 to to e 3.9 t.e pe4ti kato na Felicia1.6MPI- 3.833, vav vtoria slu4ai uskorenieto triabva da e okolo 13s ot 0 do 100km. a samo za sravnenie na 1.3 MPI predavatelnoto 4islo na gl. predavane e 4.118 i uskoriava za 14s.

AMA KOLEGA , TA TOVA NE E 1.6 MPI OT SKODA TOVA SI E 1.6 MONO TRONIC(razlikata e golqma!) OT VW GOLF2 ILI JETA2 ILI PASSAT ILI AUDI NQMA ZNA4ENIE TAM SE MONTIRAT VSE EDNAKVI DVIGATELI. No ne vijdam daje kade si montiral i lambdasondata ! Ne raboti li v avarien rejim dvigatelq bez neq????? A tova koeto pisah po nadolu za uskorenieto prodaljava da me interesuva!

Значи, колега, писах "Fel 1.6Mi в Рапид" а не "Fel 1.6MРi в Рапид" т.е. ползвах мотора от Фелиция, а моното от един Пасат (писах някъде из форума вече) като първоначално идеята ми беше да сложа японския карбуратор от Ауди 80, но колектора ми се измести на около 45градуса от заводското положение поради използвания фланец и така поплавъковата камера не може да функционира нормално, а така с моното няма проблеми - ако искаш и на 180градуса я завърти.

По повод ускорението: не съм го измервал (като се постопли времето ще взема G-tec-а на един мой приятел и ще го измеря), но отправната точка за "помпене" на този двигател е несравнимо по-висока от този на 781.135-6. Аз съм изчислявал вече: до 1.6 101к.с. ми трябват около 200лв и частите са в наличност. Виж при този мотор какви са характеристиките: май не е 55кВ при 4500об/мин???

Ако изпитваш съмнения по повод вървенето на двигателя 1.6 погледни клипчето, което съм постнал по-долу във форума. Кушията е с Кадет 1.6

Независимо от това, че смених добрия стар верен до край Шкодов мотор с VW, му оставам фен, особено когато преди месеци видях чехите какво са тикнали в 130RS !!!!! Това е някаква върхова за него време технология в изработката на биелите и буталата, коляновия и разпр. вал! Евалла!

Проблемът е, че не живеем в Чехия (или Словакия), т.е. аз не мога да намеря ИСКИНСКАТА част в България! А за 1.6-1.8-2.0 от Фолкс или Ауди - моргите пръщят от изобилие. Мога да си позволя да го чупя всеки месец. Докато при Шкодовия не е така. При нас се продават комплект бутала, ризи, сегменти и болтове (в оня картонения цилиндър) с хлабини 12 стотни!!!!!!! На това оригинално ли му казваш???!!!

Да наистина видях че си го написал Мi а не MPI но след като аз си пуснах пост-а , затова се регистрирах за да мога та си редактирам мненията си и да не се излагам много!А относно данните които дадох за 1.6MPI съм ги взел от Ръководството за експоатация на Felicia! И чесно казано със слагането на Монотронок не мисля че ще качиш мощността, каквото и да правищ и турбини и чипове, мощността заложена от производителя двойно не можеш да я качиш , според мен(само за справка в нет-а гледах чип тунинг за 1.3 MPI струва минимум 200лв. и качва едва 6 кончета)! А как стои въпроса със ламбда сондата - има ли я , каде е монтирана и т.е.?

Лабдата се вижда на снимката.

Пускам нова тема - тръгвам за София. Затова ако искаш ела утре в 14:00 на Опълченска №66 където ще се срещнем с Кранкенщайн и други фенове на марката. Ще ми е приятно да си полафим на кафе/бира/водка

Поздрави и до скоро.

Mi da Chip tuninga na naturalna kola ne kacva osobenno mnogo. Prichinata e che predvaritelno programiranite TUNING chipove sa napraveni taka che motora da raboti na MALKO po-bedna smes (pri open loop razbira se) ,no ne dostatycno po-bedna za da ima golqm efekt. Zavisi ot zavodskoto izprevarvane ,moze i tam da se pipne ,no ne mnogo. Otdelno kogato imas izpuskatelna sistema ,valove ,polirane ,forsirane i taka natatyka Tuning chipa moze da se okaza i po nekoga po-skoro vreditel:) ,zaradi tva horata polzvat Gorivni Kumputri (paraziti) i sys pomosta na Shirokolentova Sonda se dostiga nai-bednata smes koqto vse oste e Safe i pri koqto motora raboti po-dobre vyv celiq diapazon.

А бе Лорде сигурен ли си ,че чип тунинга прави ГВС по - бедна ! Аз мисля ,че трябва трябва да я прави по- богата ! ГВС се обогатява с намаването на отношението Алфа под 1, а обедняването е с покачване над 1!!!Май не може да изкаш повече коне ,а да ги "храниш " с по - малко!

Алфа равно на едно е така нареченето stoichiometry ,където съотношение на Въздух Бензин (А/F) е точно 14.7:1

Никои не изка да обеднява повече от това разбира се. Принцпа е ,че на 14.7:1 колата работи само когато се съобразява със Сондата - което е повечето време. Във момента обаче когато човек натисне яко газта (Напълно Отворен Дросел или Дросел отворен над 75%) ,компютъра игнорира Сондата и започва да работи доста по-богато. Заводски ,натуралните автомобили при игнорирана Сонда (open loop) съм чувал да работят толкова богато ,че Широколентова сонда не може да хване показаниата - отиват под 9:1. Причината да са програмирани така компютрите от производителите е само и единствено рентабилност ,по-добре по-богато отколкото по-бедна смес.

Със по-богатата смес ,обаче не се правят повече коне... Изглежда странно ,но е самата истина. Причината се крие във това ,че сместа трябва да е за натурални мотори наи-добре около 13.7:1 ,за да има пълно изгаряне и мотора да работи със наи-голямо КПД ,колкото е по-богато толкова КПД-то пада ,температурата на горене пада и ефективната мошност на мотора отива на долу.

Аз когато Тунвам ,никога разбирасе не го правя да е 13.7:1 ,а по-скоро може би 13 до 13.2 ,тва му се вика консервативен Тюнинг - по-добре да е по-сигурно (утре може да попадне на кофти бензин ,да се поазпуши некоя дюза и т.н.)

"... Алфа равно на едно е така нареченето stoichiometry ,където съотношение на Въздух Бензин (А/F) е точно 14.7:1 ..." съгласен съм , но да се уточним първо A/F e Air/Fuel в превод е Въздух/Гориво т.е. 14.7 единици въздух към 1 единица гориво! Обикновенно не можем да променяме количеството въздух(при инжекциона се определя от положението да дросел клапата) ,а променяме количеството гориво - обикновенно го увеличаваме като използваме същото количество въздух!За това отнесено пак към единица гориво , въздуха намалява !(при карборатор може да се намалява и кол. въздух в Алфа ,но Карборатора е на доизживяване - бъдещето е в инжекциона!!!) За това когато се говори за Алфа ,въздуха се приема за константа и се променя количеството гориво , но стойността се дава към единица гориво (малко е объркано но мисля че го обеснявам разбираемо)! При отношение под 14.7 :1 т.е. Алфа под 1 се приема за богата ГВС , а при отношение над 14.7:1 т.е. Алфа над 1 са приема за бедна ГВС!!!!

Ми така излиза ,базирано на дебелите учебни книги:)

Аз лично коефицента Алфа изобщо не го бех чувАл до съвсем скоро ,просто защото във Тюнинг средите НИКОИ не го знае какво е ,ако им го напишеш наи-много да те питат дали си от гърция примерно:)) Всички работят във Въздух/Гориво.

Също така е прието само при closed loop да се казва бедна смес на такава която е със алфа над 1 ,при open loop има 2 варианта - Натурален автомобил при него бедното почва от 13:1 до 13.5:1 A/F или Турбо автомобил където се приема като границя някъде около 12.5:1. Просто това са си идва от практиката и нищо повече.

Да Алфа е теоритичен коефициент , той е = постъпилото количество въздух /постъпилото количество гориво . теоритично необходомо количество въздух за изгаряне на 1 кг. гориво! (ОПИТАХ СЕ ДА ГО ИЗПИША КАТО ФОРМУЛА)

Izwinqwam se che wmetwam taka wypros ne tochno na mqsto no qwno si experta tuka! Interesuwa me towa ne e li malko mnovko za transmisiqta i nai weche za poluoskite ???? Ili na rapida ne sa kato na 105 s konusnata sglobka???
Az sym se natochil na syshtite manewri mnogo otdaqwna ama s 105 87 godina no towa shte chaka dokato padnat pari za nego !!

ето това е окачване на 130/Rapid: [линк]