боя Zinga

Здравейте пак!
Някой използвал ли е боя Zinga за боядисване на шасито? Какви са впечатленията ви? Има ли ефекта, който описват от Zinga в сайта си?
Къде мога да си купя такава боя?
М403

Ами аз то4но тази не съм я пробвал. Аз използвам ПРОТЕКТА ~5.50лв 500мл. е.
Има супер як блясък и определено вър6и работа(като казвам че вър6и работа нямам впредвид че има блясък и затова е хубава, ами предпазва от ръжда ). Препоръ4вам я на вси4ки .



И другата ми кола е МОСКВИЧ

Аз също използвам Protecta. С нея боядисах вътрешността на купето, кухините на праговете и вратите. Пода също боядисах с Protecta. Но се сетих за Zinga и студеното поцинковане и се чудех дали не е добър вариант за колесните арки, лонжерони, вътрешната страна на калниците и т.н.
Иначе когато използваш протекта как подготвяш повърхността за боядисване?
Колко слоя боя нанасяш и как? Аз предпочитам да боядисвам с електрически пистолет.
М403

вътрешната страна на калниците
аз там намазах с антикор.не знам каква е таз боя ама отдолу яко шибат камъните.взех една кутия...много беше гъсто-разредих малко и след това с една хубава четка намазах обилно.даже сега смятам пак профилактично да намажа пак и повече да не се занимавам
а аз да питам на някой коли долу праговете са грапави.какво е това?

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Моя 2140 е от последните и имаше много добро антикорозионно покритие, идентично с това на западните коли - нещо като дебел силикон навсякъде. Разбира се нещата отново бяха на принципа "хубава работа ама българска" - нанесли са доброто покритие без да почистят купето (най-вече заварките), в резултат точно на заварките покритието се бе отлепило и в така получените джобове - страшна корозия. Там където купето е било чисто покритието не е мръднало, тоест идеята е била чудесна.

Иначе ето една добра и изпитана рецепта с която може относително евтино да се получи меко дебело покритие, много подходящо за калници:
- взема се метална кутия с капак (например от боя), налива се вътре коресилин;
- взема се болкит, накъсва се на дребни парченца и се пуска вътре;
- бърка се докато се разтвори болкита и се получи гъсто като мед (ако трябва добавя се коресилин. Може да се затваря кутията и да се оставя да се разкисне, така се избягва изпаряването на кореселина;
- добавя се малко лепило "Прома" (хелметекс) - продава се и в големи кутии;
- добявя се малко евтина блажна боя, например черна;
- маже се дебело и обилно, като основата трябва да е добре изчистена от ръжда и евентуално да е мината с преобразувател. Не е желателно да се маже върху боя или грунт - отлепва се заедно с грунта/боята, а и кореселина ги разтваря.
Покритието се получава меко и дебело и е устойчиво на камъчета.

Продава се и един "хлор-каучуков" грунт, който е също добра алтернатива. Като гледам май съдържа и той някакво лепило.

Студеното поцинковане ми се вижда добра идея само за нов калник. Но за защита на калниците само боя/поцинковане не е достатъчно - трябва нещо дебело. А най-добре е да се направят подкалници подобни на пластмасовите кори на западните коли, иначе всичко е временно и за 1-2 зими. Имах една идея да ползвам вътрешни гуми от камион за целта, ама така и не съм намерил време...

А за праговете - най-добре е да се налее в тях старо моторно масло (ако са здрави!), може през дупките дето са с тапички откъм задните калници, или откъм купето, ако се махнат алуминиевите капаци. Същото може да се направи в джобовете на багажника - моите са винаги пълни с масло. Няма по-добра защита от корозия от мазнотията. :-)

Евала приятел, само така можем да ги запазим колите от тези наши пътища. Особенно ефикасно е през зимата.
Относно това което е на праговете, грапавото, също е антикор, който е предназначен за тази цел. Продава се в бутилки, като спрей, в разфасовки по 1л, 1,5л и 2л.
Нанася се върху добре почистени повърхности (прагове, вежди и престилки) от прах, кал, масло и др. със специален пистолет точно за тази цел. Процедурата струва някъде около 15-20лв с твои материали, ако отидеш при подходящ майстор.
Надявам се, че съм ти помогнал.

Айде и умната

Коко това опитвал ли си го?щото ще взема да гфо замеся ако казваш че издържа повече от нашенския антикоробаче ако межеш поясни какви са пропорциите от всяка съставака за една кутия от боя например.тя е около 800мл.и съхне ли добре?
за праговете съм чувал че от жегата ако са с масло почва да вони.ама не знам дали е така
та по мойта тема.изникна ГОЛЯМА АВАРИЯта значи преди около 1 година колата беше усуркана от едната страна.след известно време отиде на ремонт и си я взехме обратно.беше супер добре направена.нищо не личеше.цвета беше идентичен.даже си взех и боята която останала.боята е на оргахим русе.БГ естествено.и преди около 2-3 седмици видях 3 мехура на предна дясна врата.и бяха с диаметър на око около половин сантиметър.и седяха много грозно.натиснах и и се пукнаха а отвътре излезе течноствзех съсвсем малко кит колкото да заравня и след това като изсъхна шлайфнах и реших след като свърша даскало като почна да махам всички язвички по купето да боядисам.и днеска сутринта слизам долу и почвам да си почиствам вътре и гледам точиците кит и си викам трябва да боядисам щото ръжда ми се вижда че избива.обаче загледах се отблизо.то има адски малко кит но подпухнал.и около старите има още около 5-6 с големина на доматени семки...то както е тръгнало цялата врата ще стане.та въпроса ми е на какво се дължи?трябва ли да изтрия цялата врата и да боядисам отново и с пулверизатор дали ще го направя добре.пистолет нямам пък искам сам да видя какво мога да направя.боя същия цвят имам.но хич не ми се пипа.направо се разболявам

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Да, пробвал съм го, няколко пъти. Но не съм ползвал антикор, така че не мога да кажа дали е по-добро. Тази рецепта ми я казаха през 94-та някъде, тогава нямаше изобилие от бои по магазините. Много е възможно да има готови бои с които да се получи по-добър резултат, стига да не са много скъпи.
Доволен съм от рецептата, но е пипкава и досадна работа приготвянето, а и основата трябва да е чиста и обезмаслена за да хване хубаво, което не винаги е лесно да се осигури. така че ако има нещо готово и евтино - по добре.
Пропорциите се "на око", болкита го разтваряш докато стане гъст като мед, после добавяш лепило колкото ти отпусне сърцето (джоба), и боя колкото да ти хареса цвета. Не са важни пропорциите. :-)

За маслото - вярно е, вони, ама не много. :-) Като мине месец-два спира.

Това с вратата може да има 3 обяснения:
1. прекалено тънка боя, която не е опазила метала, или е пръскано боя върху старата боя без да й е махнат гланца (лющи се след време);
2. ако ръждата е почнала отвътре и е пробила вратата, тогава отдругата страна излизат множество мехурчета накуп. Като се опиташ да ги "оправиш" се отваря дупка. най-често такива неща се наблюдават на предния калник и в долните краища на вратите;
3. най-вероятно: "майстора" е гледал да мине по лесния начин, не си е дал труда да зачисти и подготви основата преди да маже кита. Може да е мазал кит направо върху старата боя без дори да я е зашлайфал например. В началото е добре, но после кита се разлепва и в кухината се събира влага, ръждата раздува и чак тогава се показват мехурите. Това е много кофти, защото не знаеш къде е слагано кит и дори и да оправиш появилите се мехури нищо не гарантира че догодина няма да има нови. Трябва да махнеш стария кит, да зачистиш добре, да сложиш нов и да боядисаш.

Има един метод за боядисване с мече (валяче), който е най-лесен, но трудно се постига добър гланц. Желателно е мечето да е дунапреново с мъхесто покритие отгоре. Ако е само дунапрен - прави мехурчета. И разбира се - времето трябва да е хладно, да не е жега за да има време да се заглади боята.

Таа да споделя аз как процедирам. Понеже напоследък се изявявам като заварчик и бояджия и много други ;). Първо зачисвам едрите работи асвалт и едно такова като лепило дето е намазано с отверка и понякога чук. После което не може да се махне се търка с телената 4етка на Ъглошлайфа(продават се по магазините) - мноо яко търка.Като изчезнат боклуците и ръждите почиствам с бензин изчаквам мъничко и после чистата ламарина си боядисвам с ПРОТЕКТА. Където има по-сериозни ръжди с диск за шмиргилене се търка докато изчезнат язвите , ако се пробие - Телоподава6тото идва на помощ ;) . ИИ това е мисля да я боядисам цялата с Протекта и след това отголу и отвътре да я мина с BODY 9100 (струва 21лева 5кг кутия)(има и с по- едри 4астици с гумени глупости вътре BODY 9300 обаче струва 31лв 5кг.) Исползвал съм първото и преди и е добро .
(гореописаната процедура я упражнявам върху зеления москвич (не ударения) белия о6те не съм го почнал)



И другата ми кола е МОСКВИЧ

за да излизат язви по вратите има и още една причина--като вали от вътрешната страна на вратата също се стича вода щото гумите на стъклата не могат да отведат всичката и ако не е намазана и вътрешната страна на вратата ръзждата тръгва от там.Като се съчетаят лошо покритие и от двете страни се сещаш какво става,просто съм сигурен че ако отвориш и погледнеш ще има ръжда.
А за подкалниците-гледах на една лада такива--мноо добре изглежда.Дано има и за москвич.Просто по-добра защита няма.Иначе колкото и добре да се намаже винаги м/у купето и предния калник се събират боклуци и ръждата почва.1500 имат такива ламарини там ама 2140 не.Сега лека полека мажа с блажна боя смесена с Боди 900(или 9000 беше???) на няколко пъти докато не ми се стори достатъчно дебело.
Там където отдолу ми се видят малки дупчици или някъде ширини м/у ламарините или по гредите хакам един бял силикон--мноо добре захапва и няма мърдане.Скоро пробвах да махна едно такова покритие за да намажа---мноо зор.За фуги се е утепал.
Друго--преди миналата зима видях че ръждата е напънала задното ми ухо за крика--нямах време и подходящи условия за мазане и го наклепах стабилно с грес.След като се зацапа с прахоляк и вода се слива с цвета на долната част на купето.Няма как тва да го набара ръждуняка.(решение докато се наканиш да направиш друго)

тя и нашата и бяха изгнили предните обаче и ги сменихме че не можехме да я вдигаме...подкалници има нашата.бяха загнили по края долу,но с едни кръпки станаха като новиот утре почвам да премахвам гадната ръжда.имам 2 кутии антикор с изтекъл срок на годност.някакъв БГ е.ще мажа пък каквото ще да става.то смола едва ли ще се отрази времето освен да се е сгъстилоиначе си спомням миналата година отзад зад гумата има един ръб кадето се закачат престилките открих дупка около 1см на 3см.взех едно парцалче изрязах го малко по голямо,напоих го в антикора и на 2 ката го поставих отгоре след което изчаках да изсъхне и с четката награбих антикор и го полях направо.стана убиецтака че и това е решение.става доста твърдо.врата сега ще я мацна лекинко пък ако вече почне да се е*ава серизоно ще подходя и аз по серизно ще сваля боята и ще боядисам нановоай пожелайте ми успех че ме чака не малко работаи всякакви инфекции са възможни.ай ше докладвам ако има нещо интересно или ми трябва помощ

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Чета и си мисля, няма да казвам аз какво покритие имам на ИЖа, на предните калници и коша, само ще спомена 4е за двата калника, коша и предната, престилка съм похар4ил 150 лева, но до тука. Да ви информирам, ПОДКАЛНИЦИ ЗА МОСКВИЧ И-М-А, и то за моделите 2140, ИЖа ве4е има подкалници едните са М-40, А ДРУГИТЕ СА ОТ 2140, братушки им дават 5 години гаранция, като имат наи добри експлотациони ка4ества от ( -50 градуса, до +50 градуса. ) Ще драсна и некои ред за боите, ама нема в подробности, интересно е 4е никои не спомена за ( МИНИУМ ) сигурно не го имате за боя, или анти корозионо покритие, " ковти " това е нещото страшилище, всеки може да пробва, без да се 4исти ръждата, мажете добре и хвърлете метала на атмосверните условия, слънце, дъжд, сняг, ще се убедите 4е не корозира никак лесно, даже доста зор вижда ръждата докато тръгне отново, някога са нужни и години, които не вярва да пробва, ако има заинтересовани ще дам и пропорциите въпреки 4е аз съм свикнал и го бъркам на око.

Аиде с здраве.

Здрасти!
На моята машина подът отвътре беше с миниум. Но беше избила доста ръжда и се наложи да махна по-голямата част от него. Калниците от вътрешната страна са боядисани с миниум и върху него Боди. Там всичко е ОК.
От бившия собственик разбрах, че смесва миниум с безир, но съхне доста бавно.
Можеш ли да дадеш пропорциите за разреждане на миниум?

Много си прав, след миниума минеш ли с боди, здрава запе4атка, миниума е много здрава основа. Искам да ти обърна внимание на БЕЗИРА, ТОИ ТРЯБВА ДА Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО / Л Е Н Е Н - Б Е З И Р / верно е съхне бавно зашото смолите бавно се изпаряват, но то4но това бавно съхнене му позволява да пропие в матеряла и да запе4ата здраво, за пропорциите, по книга на един килограм миниум - 0,800 гр. ленен безир, както писах аз си го бъркам на око, един съвет ако може, ако не можеш да се справиш или се колебаеш, намираш некои стар маистор БОЯДЖИЯ и го помоли да ти го забърка. Ще напиша нежто което трябва да знаеш, или ве4е знаеш, безира се бърка според това какво ще покриваш, в слу4ея М 403 зна4и ако го направиш много силен и мажеш дебело, при усукване може да спука, когато е по слаб може и две ръже да минеш, но слоя е по тънак и издържа на известни усуквания.
Ако съм пропуснал нежто сори, с каквото мога ще помагам.


Аиде с здраве.

Добре де, а каква е разликата между тази смеска и червения грунт за черни метали дето се продава? Доколкото знам и той е на база миниум. От него съм доволен, но само ако се маже върху вече ръждясала основа. Ако някъде е излъскана ръждата "до метал" - не хваща добре, и особено ако отгоре е слагано нещо по-дебело се отлепват заедно.

Между другото наскоро пробвах един български хлор-каучуков грунд, пак е червен, но има и някакво лепило в него (тегли се на "конци"), и е на ацетонова основа (на мирис). Хареса ми че залепва много здраво, а и става дебеличък и мек. Но догодина ще знам доколко е наистина траен. :-)

И къде се продават тези подкалници за 2140 дето споменаваш, или е тайна?

"И къде се продават тези подкалници за 2140 дето споменаваш, или е тайна? "
и аз това се чудех понеже не бях виждал по магазините- обаче нали си имам мой човек казах му да търси и ми е намерил. 20кинта струват за 2140 ;)))
Той колко работи ми е намирал само дето съм си мислел че ги няма....



И другата ми кола е МОСКВИЧ

ми се проби пода долу в краката кадето е стойката за вдигане...при шофьоркстата страна е по малко.направо ужас.днеска боядисах резервоара и около него гредите и си казах "той пода си е оки само ъглите кадето са стойките ще поправя"...и задните имат дупки и предните.ебали мама му.задните не моех ги оправя-трябваше да сваля гумите и взех ги натъпках с грес.а отпреде каде се отвори откъм навигаторската страна го изчистих,намазах с ръждопреобразувател,после с антикор и накрая отново полях леко с четката малко антикор и залепих едни мои боксерки отгоре..хахаха.отгори пак с антикор ги измазах.и отдолу.овън залепих по същия начин едно малко парченце плат и го замазах отгоре.я кажете според вас бива ли?малко циганско ама нямам уреди.с електрожен не става...това е временно.след 3 години като дойде колата в мои ръце я очаква цялости ремонти по купе и въобще всичко.дали ще издържи 3 години а???
П.П:имам вече жълти амортесьори.и както е вдигната е супер яко

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Нормално, вечно гние "дюшемето" - спасение няма освен ако се маже с масло отвътре, но смърди *доста* и цапа *доста*. :-)
За кърпене без оксижен - само за кърпене с поп-нитове се сещам. Само бормашина, нитачка и нещо за рязане на ламарина трябват.

И стаа ебати циганията... моя е кърпен така преди 10 години и сега където са границите на ламарините - яко ла*няна работа...
истината е в телоподаващото - режеш до здрав метал и запояваш ламарини нови.

Москвичист до мозъка в костите и костите в мозъка

"маже с масло отвътре, но смърди *доста* и цапа *доста*. :-) "
Абе ква е тая масова заблуда ???
Моя откакто ми е паднал в ръцете пода редовно се налива6е с масло и отгоре велпапе. Изоб6то не мири6е6е в колата возил съм доста хора и няма такъв който да е разбрал за маслото.И зима и лято . Ако съм газил през някви води или е било мокро като се прибера повдигам стелките гледам какво е положението ако има не6то вода или мокро по4иствам малко с парцал и после пак масло и ка6они. Това е - кофтито е 4е ако остане вода и ка6оните мухлясват под стелките.
Мажете масло и тва е ейй -мири6ело - когато го налива6 можи би малко намирисва , но после като сложи6 и малко картон4е отгоре да не цапа толкова и по-тихо става в колата дори - отгоре естествено и стелките де!



И другата ми кола е МОСКВИЧ