Parno problem

Колеги, не знам при вас как е, но на Пасат (някои Пасати - моя е '89г.) има една система за байпас на радиатора за парното (с два клапана). Идеята е, ако колата тръгне да прегрява, клапаните спират прихода към парното и антифриза минава през едно маркуче специално за целта.
Не знам дали го обясних добре. :(
Та като остарее колата клапана, който спира водата, може да започне да затваря по-рано - съответно на студена кола е отворен, но като стане 80 градуса напр. и антифриза вече не минава през радиатора за парното, а през байпаса.
Погледе дали при вас е така, няма начин да не забележите ако има байпас, той е точно преди влизането на тръбите в купето към парното.

байпас има но сигурен ли си че така действа? защотот ми звучи нелогично - по топло по хубавио ама знам ли им немската логика

Бат Жоро абсолютно си прав всеки голф има такъв байпас с клапан. Аз като сменях антифриза и големия радиатор, майстора се хили, че на всички голфове бил издухал, но много се учуди като разбра че на моя е наред /как го разбра не разбрах/, та така иначе свежа идея и на някои хора може и оттам да е

Къде се намира и как изглежда тоя байпас? Необходимо ли е да го има? Може ли да се махне?

К'во колко?!?
[линк]

като застанеш отпред на колата двата маркуча които влизат в купето на десния /твое дясно/ на колата ляво има по-тънка тръбичка на левия /изходния/ няма нищо, а за махане не знам защо трябва да го махаш-трябва да се провери тая ебана клапа
като ти е загряла добре колата пипни маркуча преди байпаса /входния демек/ и после го пипни след байпаса трябва да са еднакво горещи ако след байпаса е по-студен значи ПРОБЛЕЕЕМ
ама как се решава освен със смяна просто не знам

а да и сега излязох пред офиса и го разгледах по-подробно-значи клапана е в дясна твоя, лява на колата тръба, излиза тънката тръбичка оттам и отива в другата изходна лява твоя, дясна на колата тръба, дано съм го обяснил не много неграмотно
но на мене ми обясни същият този майстор /а той е добър и му вервам вече 800 и кусур дни/, че тоя клапан е ако се прецака пробие вътре радиаторчето и смукне въздух да затвори системата навътре и да не ти изтече антифриза в краката, на много коли от старост е сдал багажа и не работи, но не ми каза, че от това може да дава проблем парното
ЩОТО ТОЙ АКО ОТВЕЖДА антифриза обратно в другата тръба отходната, то би трябвало да имаш проблем вътре, а тоя проблем може и да е въздух в радиатора на парното
ДАЙТЕ ИДЕЯ ЗА ОБЕЗВЪЗДУШАВАНЕ БРЕ.
Щото в руския сайт пише че като сменяш антифриза отваряш капачката на казанчето пълниш, палиш и пак пълниш и то само се обезвъздушавало-ДРЪН-ДРЪН не е така, ама как е ..............

утре ще тествам обезвъздушаване - понеделник ще пиша как е хавата

Пасат двигател ABS това е схемата на охладителната система:
[линк]
а има и нещо интересно свързано с вакумната система. Преди време някой беше повдигнал такава тема но нямаше идей по въпроса.
[линк]
Вижте връзката която влиза мжду тръбите на парното в купето. За това ли говорите? Не ми прилича на байпас. Накакви идей ?
[линк]
А това е чертежа на самото парно ...

Логиката e, че като прегрее колата радиатора на парното ще се спука пръв (не знам защо, но явно е най-слабата част в системата на тази серия Голф/Пасат/Корадо).
Като се спука той - в купето става майка плаче (вервай ми, случвало ми се е :) ).
Та ако байпаса работи ОК, тази опасност не съществува - клапана (действа като термостат) затваря входа към парното и водата върви през маркучето отгоре.
Чувал съм, че от старост този клапан започва да затваря притока към парното при нормално загряла кола - това както някой беше писал, може да се провери като си пипнеш маркучите към радиаторчето за парното на загряла кола - ако са студени, а байпасния маркуч е топъл - сам се сещаш предполагам :).

нещо не мога да я разбера тая схема на пасат не е като на голф, напиши номера по първата схема на това което смяташ че е байпаса при тебе

аз го бях описал подобно на тебе и е така на 100%, остава всеки да си провери и да пише в понеделника и аз ще пиша тогава, че в къщи нямам интернет

От схемата на вакумната система номер 6 която влиза между тръбите на парното, но не ми е ясно какво може да се прави с вакум в парното и не ми прилича на байпас ...

Не е съвсем по темата, но да ви споделя и моя опит с тези радиаторчета на парното.
Имам Голф 2 Рабит 89 година.Отидох в "Юнитрейд" в кв."Дружба" в София за диагностика на двигателя.Там си оставяш колата на входа на халето и техник я вкарва вътре. След като ми я върнаха ми обясниха, че са забелязали, че имам проблем с парното. Наистина беше така-радиаторчето вероятно беше спукано, защото стъклото се изпотяваше отвътре като пуснех парното и губех антифриз по малко.Казах им, че знам, като си мислех, че това е поредния трик да ми вземат пари-там е доста скъп сервиз. Но какво беше учудването ми когато шефа на техниците ми заяви, че това е ФАБРИЧЕН ДЕФЕКТ на Голф 2 и на Джета и отстраняването му е БЕЗПЛАТНО! Не можах да повярвам, че такова нещо може да има в България-мислих си, че ще има някакъв финт примерно с безплатна част и много скъп труд.Специално попитах и резервната част и труда ли са безплатни-отговориха ми , че е точно така. Резервирах си час за след известно време, защото нямаха на склад в момента и очакваха доставка. И наистина ми смениха БЕЗПЛАТНО радиатора на парното.
Случката беше преди 3 години. Та, ако имате подобни проблеми може да опитате там да ги оправите:-)))

Ai stiga be 4ovek ,ti me 6a6na ,to 4e e fabri4en defekt si e vqrno, no da ti go opravqt bez pariiiiii..........abe napravo ШАШ.


Нищо не разбирам,само карам.

Zdravejte, zna4i tova zaradiator4eto e vjarno, naistina e fabri4en defet i AKO kolata e bila do 10 godini, se smenja bezplatno!!! Taka beshe v Germany, az kato go kupih Golfa ot tam i mi se probi radiator4eto tam, prosto si karash kolata do parvija VW dilar i ti go opravjat bez pari. Posle VW im plasta na tjah za rabotata i radiator4etata :))) stranno 4e v BG sashto sa go opravili.

I malko po temata, sistemata na Golfa, stava vapros za dvigatel 1,8 RP se obezvazdushava absoljutno samo. Az kato si izto4ih antifriza, ama go izto4ih ot vsjakde, naduvah i promivh da ne ostava nishto vatre v sistemata, posle SAMO naljah novija antifriz mezdu MIN i MAX. Zapalu i si tragnah kam grada, vaobste ne sam obezvazdushaval i t.n. na drugija den kato beshe iztinala kolata samo naljah malko antifriz, stoto nivoto beshe padnalo pod minimuma i gotovo :)

P.S. na vsichki golfove li go ima tozi klapan deto go govorite po-gore stoto moja njama :)))

Написах тази информация, ако мога да съм от полза на колегите.Не съм фен на "Юнитрейд"-това ми бяха двете посещения при тях, но факта си е факт. Всеки може да опита преди да даде пари, нали?
Мога да добавя още, че единия от механиците се опита да се възпротиви на мнението на шефа си като каза, че на колата преди е правена интервенция и е сменяно парното вече веднъж, обаче шефа му го отряза и каза, че това няма значение. Другото е че, колата по време на този ремонт беше на повече от 10 години( и по дата на проиводство и по дата на първа регистрация). Наистина "безплатен обяд " няма и сигурно VW са платили за ремонта както е казал колегата по-долу, нали все пак "Юнитрейд" са фирмения им сервиз.

А ми нали си имаме водни помпи в тези коли, които думкат яко налягане.
Идеята е че каквото и да правиш по охладителната система след като приключиш ремонта палиш и наливаш АНТИФРИЗ, изчакваш няколко минути с отворена капачка за да излиза въздуха и ако се наложи допълваш. Тя водната система сама се обезвъздушава. За да е обсолютно корекно трябва да изчакаш да отвори големия воден кръг и да провериш дали няма нужда от допълване (само преди това гасиш, че нали се сещаш как ще се опариш).
Т.е. според мен няма как да остане бъздушна възглавница.

след малко тестоже събота и неделя поблема се оказа в клапаните - махнах ги и стана жега като в сауна.
ако някой ги намери в магазин га пише колко пари са

а между другото въздух в парното не мойе да се задържи - не е най-високата точка - мерих го

bravo za reshenieto

Евала, мене ме домързя да се таковам в дневалния. Я пич, моля, обясни как точно махна тия клапани-че аз нещо съм издухал и нямам никакви идеи-нали са едни железни тръбички, като са хванати с скоби към гумените уплътнеия...