Tedo

:}
Abe ako ti e precakano releto rano ili kasno 6te se razbere
A ako termostata ti e skapan si go smeni za6toto e xubavo da e OK dava goliano otrajenie varxu cialata rabota na dvigatela ( vse pak e xubavo kolkoto se moje po barzo da vliza v rabotna temperatura )

Heh ,kato kazes BoxEr ta pocti boksior go izkarvas toz mator.

Nai-veroqtno naistina stava vypros za problemi po zapalitelna sistema ,koi znae kakyv kompUter imas vytre deto pak e vinoven (bi kazal Dokotra:P)

Inak flat matorite na Subaru sa perfektno balansirani ,nema znacenie 4 ili 6 cilindara kato sa na obsta shiuika ,nema ot kyde da idva DeBalans.

учил съм ТММ (теория на машините и механизмите) - боксера се дава като пример на идеално балансиран мотор, защото инерционните сили са огледални и се самобалансират по двойки срещуположни цилиндри... Единствените аналогични мотори са самолетните бутални (звездообразни)...

Щом бушмена казва, че колата е стояла с месеци преди да я вземе, със сигурност плаче за ел. техник... Чичо ми си беше купил преди време една Лада комби - стояла 1 година в гараж... Мишките бяха изяли половината кабели... За малко да изгори с нея от късо съединение...

чак скапан - едва ли... по-скоро отваря на 50-60 градуса вместо на 70-80...
Днес дойдох с джипа на работа (5км път, от които 4 по Цариградско шосе) - парното загря по-бързо от колкото като идвам с Реното... Направо стана жега, при вентилатор на 1 от 3 степени... Стрелката стигна до минимума (на реното също стига около минимума, малко над него)...
Сигурно майстора е мерил, но понеже не е в движение, мотора почти не е загрявал... затова свещите са подгрявали 10мин...

има две двойни бобини, които хвърлят искра на по две свещи едновременно, едната на левите, другата на десните. Също като на 4-цилиндровите мотоциклети, искрата се подава преди ВСЯКА горна мъртва точка, веднъж при работният такт /когато трябва/ и още веднъж при издухването. В резултат свещите работят 2 пъти повече от нормалното и свършват по-бързо, но пък няма делко.

Запалването по принцип е електронно, там не пипам...

Ще сменям кабелите, ако не се оправи - и свещите, а ако пак се ебава - и колата... Майтап бе, тази кола ми е до Нова година, тогава й изтича ГО и направо си я връщам на собственика. До тогава трябва да съм седнал в нещо истинско...

има 4 разряд за авто-електромонтьор, иначе не бих се и захванал с тоя буджак. Като ви чета писанията, направо се просълзявам: перфектно балансиран мотор, много здрав и мощен, подобен на самолетните... Добре де, като са толкова добри, няма ли кой да извади ония 3500 лева и да ме отърве от тая тояга?

Ами хвърли 500-1000лв да го приведеш в търговски вид и тогава го продавай! Никой не взима развалена кола (освен теб)