Tedo

Ko stana s Toyotkata ?

Тойотката разказа играта на майстора... Щях да я взимам в петък, но се оказало, че сондата за резервоара е спукана и от време на време засмуква въздух... Днес ще я прави и ... МОЖЕБИ ще си я взема ДНЕС!!!!
Иначе всичко било екстра...

че щом мени оборотите, значи краде въздух отнякъде. Защо ги разбирам толкова тия коли бе? Сега остава някой да ми обясни защо онова Легаси от време на време гърми, все едно че ме стрелят с РПГ...

На газ ли си на Легасито?

Selenia и др.... Сещаш ли се как ще е БГ името на LEGACY-то???

Отгвор:
ЕГАСИ....

Къде гърми? Отпред или отзад? Щото е различна причината.

Ако е отзад, значи снощи е ял боб...

Пали от четвърт оборот , а като я гася не се тресе като преди...
Май са ми пробутали друг модел запалителни свещи като ги сменях преди 3- седмици, защото греят доста дълго, дори след като запали... Мериме напрежението - работят няколко минути след старта на мотора... Някой знае ли дали това е нормално или в скоро време ще изгорят и ще трябва да купувам нови...

На почти всички дизели е така: греят си и след запалване известно време. Обикновено това време е в зависимост от външната температура. Не зависи от свещите. Даже на по-умните дизели не се включват преди стартиране до около 0С, но тръгват за малко след заработване на моторетката, за да си докарат емисиите.

да, ама майстора твърди, че ако не изчакам релето да щракне (около 60сек на студено), след това продължавали да греят 10мин!!! (Като изчакаш 60сек, след това греят още към 60-90сек)... Освен това лампата за подгряването загасва за 3-4сек... Доколкото знам това си е нормалното за тоя модел...

още първия път разцепи кутията и филтриращият елемент се разхвърча на парчета. След като кърпих кутията няколко пъти, измислих рационализация - омотах я сгумена лента и сега като гръмне, просто разделя двете половини, а лентата после пак ги събира...

Забравих да напиша, че е на газ, на бензин хич го няма. Даже и само на газ го паля и точно тогава гърми, а също и като върна газта и веднага след това натисна яко. Иначе върви, вчера вална снежец и нарочно го изкарах, държи се добре на пътя...

много ясно, че е на газ... не съм чул да гърми филтъра, като караш на бензин...

Щом гърми - кабели и свещи. Имах вектра 2.0и пълна инжекция, и я водиха в Дунев Мотор Спорт с такъв проблем. Първо гръмеше и изместваше само предпазния клапан, а накрая пръсна кутията на въздушния филтър. Сменихме кабелите и заспа.

Тва за десетте минути нещо... Ама щом майстора казва. Нашите Тойоти са 2.4, лампата загасва след 4-5 сек, ама са комбинирани-имат освен свещите и централна факелна запалка и не съм ги мерил дали бачкат след запалване. Ако обаче майсторът ти те убеждава, че това зависи от свещите, значи не е мерил тези 10 минути. На мойта трътка и дават пост хийтинг 3 минути на -30С, ама тя е с директно впръскване. Ако релето на подгрева е оригиналното, не му мисли.

Съмнявам се да се оправи онва квазимодо само с кабели и свещи. Клапана или разглобяемата филтърна кутия са задължителни. Инертността на изпарителите е основната причина за гърмежа и затова повечето сериозни фирми предлагат в монтажния кит клапан. Той Бушман си го е направил.

Той не само гърми, но и не върви добре. Понякога се оправя, но понякога не може и да тръгне, а на тихи оботори започва да тресе двигателя така, че цялата кола се клати... Не съм карал друг боксер, така че просто не знам как трябва да работи. Сещам се за един виц: Оженили се двама девствени, вечерта той я напънал и пита - Е, как е?. Не знак как е, ама така не е... - отговаря момичето. Та и аз така...

Тази вечер ще го запаля на тъмно да видя дали светка някъде по кабелите и лулите. Свещите ги проверявах, уж са добре. Сега се сещам, че то и на бензин не работи както трябва, та сигурно е запалването! Ще търся кабели...

И последно - може да гърми и на бензин през филтъра, при много голямо предварение.

Запалването (предварението) не се ли управлява от компютър на ЕГАСИто ?
Със сигурност не ти тресе от това, че мотора е боксер...
Много е вероятно да има утечки в кабелите, това се отразява на паленето и на ниските обороти при влажно и студено време...

В крайна сметка, вземи си оправи колата и пиши какво е било...

Погледни и капачката на делкото и палеца ( ако има де )

На газ всичко по запалителната система трябва да е ОК. На бензин проблемите по запалването се проявяват по-слабо, а може и хич да не се усещат.

Na Pajero-to mi 2,3 TD ima dve releta za sve6tite i v ednoto ima saprotivlenie koeto puska 8 volta.Kato dade6 na kontakt sve6tite zagriavat 18-20 sek. i startira6,sled kato zapali6 prodaljava da se podava tok na sve6tite prez releto s saprotivlenieto dokata dvigatela dostigne 72 gradosa.
Razbira se otkaza sistemata ( opravliavana ot ne6to kato PC ) i si slojix edno CK klu4e i vsi4ko e 6+
Na4ina na rabota na nakalnite sve6ti zavisi za koia strana e proizvedena kolata naprimer ako e domaknata niakade ot avfrika moje izob6to da e bez sve6ti !

не е от Африка... не е... С 2 акумулатора е въпреки, че е на 12 волта...
С 2 релета е и най-вероятно това за 72-та градуса е разковничето!!! Вероятно термостата ми отваря много рано, а освен това вискокуплунга на перката е преебан и се върти постоянно ... Та в следствие от тия 2 неща, колата загрява доста бавно (въпреки, че има много добро парно дори при темп. под минимума)... Нищо чудно свещите да чакат да загрее 10 минути... Иначе сега пали много добре!!! (притеснявах се да не ми изгорят свещите от скапано реле...)