Galand E33A ????

Помощничките ми наистина много ги бива, но това е друга тема. Ген какво да правиш?
Колата ми е пълна инжекция - ECI - MULTI с четири дюзи. Грешката е моя, че го обясних усукано. Аз съм свикнал да броя от ляво на дясно и се пада трета дюза. В момента на писането се сетих, че технически правилното броене е от
ремъчната шайба /ангренажа/ 1-ви цилиндър и т.н. По този начин се избягват недуразуменията /като в случая/ при различното разположение на двигателя, напречно или надлъжно, или гнездата на свещите отляво или отдясно. Виждал съм и свещи отгоре. Така, че да се чете - втора дюза.
Моята гори около 500-700 грама масло на 1000 км. Нямам далавера да лъжа.На
180 х.км. е по километраж. И предните два Галанта ми гориха около половин
литър на близък пробег 150 - 180 х.км.
Аз я карам моята на къси разстояния, предимно незагряла и минавам около 3-4
хил. км на година. Знам, че режима на експлоатация е вреден, но.... На времето когато бях по-млад и бензина беше 29 стотинки беше друго.

Поддържам DJ Tymbi и да допълня от мен. На едни Галанти привода /тягата/ от
педала на съединителя до самия съединител е механична - жило, на други е хидравлична. Възможно е ако е жило да заяжда /трябва смазване/, а ако е с
помпа да се долее спирачна течност и се обезвъздуши. Преди години имах едно малко Рено за лов и риболов. То ми правеше в началото подобен проблем. Оказа се, че конзолката на която беше закрепена бронята на жилото
се беше разхлабила и поддаваше.

Благодаря за съвета. И аз към помпата се бях насочил, но друго си е като се по
твърди.
За Е15 още ме е яд, че го продадох макар, че минаха две години.На приятеля накойто го продадох /подарих за смешна сума колкото климатика и летите джанти/ му подхвърлих есента да си ми го върне. Той още не го е прехвърлил.
Не даде и да се помене. Сложил му е газова уредба - той е карбураторен и не
слиза от него. Кара служебно Пежо 406, но "дъртия" японец по му харесва. То
да ти кажа оригинален металик, лети джанти оригинални, спойлер, тонколони
Митцубиши, външен вид на 6. Вътре по- обезшумен и по-просторен от Е33, ни
що като изключим кормилото и лоста за скорости, не се щрака, мести или върти, само се пипва и то включва като променя цвета на сигнализацията. Вечер като включиш габарити цялото табло е в светлинки. Фантазия. Имах чувството, че е живо същество. Като го продадох една седмица ходих като болен. А го продадох защото ми беше избила ръжда по веждите на задните калници. Там се събира конденз от климатика. Но като загуби нещо човек, тогава го оценява. Та да ти кажа ходя като болен и хоп... един Пасат комби,
черен, лъскав, 16 вентилка, 150 коня, километраж до 260. Разпитах аз и ведна
га кацнахме със шурека пред търговеца. Взех го. Резачка и ...... друса, тропа
седалките корави, никаква екстра, машинките на страничните стъкла скърцат,
фаровете му се не виждат, копчетата по таблото като на войсковите радиостанции. Жена ми на състезания. Прибирам я сутринта от гарата и се хваля: гледай какъв звяр. Спираме пред нас и тя: "Това" от където си го взел
там да го върнеш. Аз съм го капарирал, оня вика върнал съм клиенти, разправии. Накрая се разбрахме - пари не искам, искам друга кола. Каква, бе-
викам- ГАЛАНТ. За 24 часа го докараха - зелен металик, лети джанти, екстри
и т.н. Успокоих се. КОЙТО СЕ Е КАЧИЛ НА ЯПОНСКА КОЛА - НЕ СЛИЗА ОТ НЕЯ
Прощавай, отплеснах се.
Двигател 4G63 със сигурност се монтира на модела преди Е15 което е доста преди 1985. Имам технически данни за него в книжката, а и за други двигатели на Митцубиши. Ще гледам утре да ги пусна.

Неговата е с хидравличен съединител....тези които са с жило са 1.8 литровия мотор и се срещат изключително рядко( поне аз не съм виждал се)

Хе,хее, Пасат викаш а, GT при това а,резачка била а, мдааам, и аз това разправям на много хора пасат-чии, ама не слушат бе,моята била по хубава, е, как да му обясниш, хем я виждал,карал и возил се,вижда че е по добра от неговата(Пасат) ама не, той си знаел, и като се прецака нещо, аз му се смея...Вътре пълна скръб, "по здрава била" ма как ще е по здрава бе, човек,кое е по здравото бе.....Абе моля ти се, остави ги да си трошат главите.....
Ти да не си от Благоевград случайно,или регистрационния ти номер на Галант-а ти да не започва с буквата Е ХХХХ......щото съм виздал един такъв зелен там.....
Много хубаво че си го върнал, че щеше да се поболееш още......май и жена ти има вкус към колите.....

Май само феродов диск смених, казаха ми че огледалото било перфектно....и аз си купих са феродов диск. на моята не е с жило а със масло, или там хидравлика ли му викате.

Ее, там ти е грешката, какво значи перфектен......той е работил 200000 км. просто няма начин да е перфектен, това са неща които се износват с течение на времето, когато се износи огледалния диск той става хем неравномерен, хем се изтънява, и сега като сложиш новия феродов диск на стария огл. диск и се получава следното .....съединителя отделя по горе, а не както е нормално и той не се регулира.....и второ, получава се този ефект на подскачане, за който си ми споменал.....Кофти ама е така.....сега ако го оставиш така, ще замине много по бързо от нормалното и ще има неприятното подскачане....следващия път си купи пълен комплекс.....
От хидравликата не може да стане това нещо, от нея има друг ефект....

Ее мама му... това за хидравликата какъв ефект има ако няма масло в съдът.
И още нещо- какви свещи да взема Шампион или Бощ....

Нито Шампион, нито Бош......само NGK....и няма двуелектродни,триелектродни....и простотии.....NGK нормален, с един електрод....внимавай с избора,за всяка кола са различни.....
Напоследък и на NGK се появиха ментета.....скоро разбрах от сервиза на Нисан, че истинските са със срязан централен електрод, докато ментетата са си с нормален(не срязан) електрод.....
А за помпата на хидравликата на съединителя.....значи ако тече от самата помпа, тя представлява цилиндърче и буталце, подобно на барабанните спирачни с-ми на всички коли.....на което буталце има абсолютно същата гумичка като на спирачките,само размера им е различен обикновенно 1/2 или 3/4 цола,което ще рече 19 или 21 мм диаметър на гумичката(даме цилиндърчето) на самото цилиндърче обикновенно пише колко цола е.....ако от там тече и изпуска, то в казанчето течността намалява, и в един момент педала на съединителя омеква,започва да отделя по долу, а с това почват трудно да влизат скоростите,да "скърцат" при превключване докато в един момент нямаш съединител.......
Такъв е ефекта, но в никакъв случай колата да подскача при тръгване от първа предавка.....
Цилиндърчето се ремонтира много бързо, просто се демонтира от ск.кутия посредством 2 болта 12 или 13 и се разглабя, после се почиства и се сменя гумичката на буталцето, после се намазват с масло и двете и сглабяш, какво толкова....това е цилиндърчето откъм ск. кутия, но.....има и същата помпа и откъм купето(педала на съединителя) там е същото, но е много по шибано за сваляне, защото е забутано........да не казвам каде......а и казанчето трябва да свалиш, да го откачиш от педала на съед-я, две гайки да развиеш и пак е долу....
На мерцедес съм правил и цяло буталце на струг от алуминии.....

Здравейте на всички!!!
Обещах да пусна данни за ДВГ на Галант каквито имам

Тип двигател: 4G32 4G37 4G63 4D65/дизел/

Ходов обем куб.см. 1598 1755 1997 1796
Диаметър на цилиндър мм: 76,9 80,6 85,0 80,6
Ход на буталото мм: 86,0 86,0 88,0 88,0
Степен на сгъстяване 9,1 9,5/9,0кат 9,0 22,2
9,8/GTI-16V
Хлабина на клапаните мм:
всмукателни 0,15 0,15 - 0,25
изпускателни 0,25 0,25 - 0,25
Ред на работа цилиндри: 1-3-4-2
Мощност KW/обороти 60/5500 66/5500 82/5500 55/4500
с катализатор 63/5500 80/5500
107/6500 GTI-16V
Въртящ момент Nm 125/3500 137/3500 160/4500 152/2500
с катализатор 133/3500 159/4500
170/5000 - 16V
Антифриз литри: 6 7 8
Масло в скорстна кутия 75W-85W л.: 1.8 2,2
автоматик: 5,8 /DEXRON/
Масло в сервото на волана до средата л.: 0,9 / DEXRON/
Това са данните от книжката 91 год.

...da stawa polezen!A ima li njakoj s 4g63 2.0l da kara na gaz?Ako ima,neka spodeli wpe4atlenija..

Отново въпрос - като натиснеш педала на съединителя, той пулсира на какво може да се дължи това, иначе си се превключват скоростите работи си нормално
DJ, знам че ти можеш да кажеш какъв е проблема,кажи ми и каде да ходя да го оправя, защото ми писна от майстори пишмани.....
Колата е знаеш каква е, като твоята....

Пулсиране ли....по скоро е чегъркане или скърцане но ти го усещаш като пулсиране .....не знам.....трябва да се види на место....допускам че е от аксиалния лагер, ако той е разбит така ще пулсира педала....ти като си сменял съединител е трябвало да ги смениш комплекс а не само феродов диск....сега трябва да смениш и огледалния диск и лагера докато не се скапа феродовия диск...Това е брато, малко неприятно но няма как.....
А иначе сервизи аз не препоръчвам, защото малко съм ходил по тях, и второто е че никой не може да ти даде гаранция че колата ще я оправят и няма да имаш проблеми.....моята може да са я оправили добре и да нямам проблеми , но твоята - да има пак някакви проблеми....и после ще кажеш - абе брато, защо ме прати там..... и после аз да обера негативите....