Двигатели

Абе прав си донякъде ама аз карам такъв бензинов XU9 със 160nm и на моменти пак не му достига въртящт момент . А инъче The Rider просто пропуска да спомене за турбо дизеловата версия на неговият мотор - виж тя наистина ми се срува доста добра

Стига бе това на какво купе е? Щото ако е на 205, не знам какво повече искаш, за 750 кг кола !?!

Иначе турбото е панацеята за дизелите. Не увеличава разхода, понякога дори го намалява.
Особено турбините с променлива големина на лопатките, могат такъв boost да докарат на ниски обороти, че колата свири гуми на idle обороти.

То и на бензинови двигатели слагат турбо, ама там нещата са по-сложни. Нали имаш дроселова клапа, та понякога турбото почти не се върти. И като натиснеш педала, и докато направи backpressure да завърти турбото, и вече си изпуснал дупката в трафика. Пък и разхода се вдига много на бензиновите. То и там има нови технологии, че нещата са в разумни граници. Че иначе еколозите режат глави. Ако не те, тогава шейховете :))

Купето е Citroen ZX Volcane и всъщност може да се каже наи вече че не са особено добре подбрани предавателните числа на скоростната кутия , предавките са "дълги" което е добре за писта ама аз все пак си карам нормално с тая кола и просто малко страдам от липса на еластичност . А инъче за турбодизелите си много прав .

Acura Integra 4-Cyl. 1.8L VTEC 170 hp 5 speed manual, karam ya v USA
-gradsko mejdu 8-9 l/100 km v zavisimost ot natovarenostta na trafika(zadrustvania)
-izvungradsko 6.5-7 l/100 km pri skorost v poriaduka 75-85 mph (120-135 km/h)
-izdrujlivost na dvigatelia - kazvat che bez problem stigal do 500000km che i poveche, no ne znam tova samo sum go chuval, ne sum imal vuzmojnost da izmina takiva km.


Mercedes 300D, 110 hp, 91 godina (na bashta mi v BG), predi dve godini kato si biah otpuska mu navurtiah okolo 2000 km za edin mesec.
- razhod okolo 6.5 l/100 km pochti samo izvungradsko pri skorost po magistrala120-140 km/h i po putia 100-110 km/h.
-izdrujlivost na dvigatelia - za tozi model sushto pochti nishto ne moga da kaja, no za predishnia ni MB 190D kupen prez 1990 na 3.5 godini i 125000 km do 1998 godina predimno bashta mi mu navurtia oshte 550000 km kato e smenil samo razpruskvachi na diuzite sled izminati pochti 350000 km s bg nafta. Kogato go e prodaval kopuvacha e kazal che nashia Mercedes mu izglejda dosta po zapazen na tezi 175000km ot niakoi drugi Mercedesi predlagashti se na pazara na po malko km.

тука има дълъг спор, но не му е тука мястото
говорим за НАРОДНИ двг а не за по-най и тн мощни

Кофти, кофти ама гот!

Не не те при ауди ги смятат в Катъри

Кофти, кофти ама гот!

Е това беше приказка, всичко е в предавката
То и Владимировеца е 50-60 коня а оре с 5 плуга /примерно/ ама никой не вика " ебати върха двигателя има "

Кофти, кофти ама гот!

Чакай чакай, аз сега почвам за турбодизела

Кофти, кофти ама гот!

Аиде де ,докога ще ме караш да чакам

Глей сега, тактиката е такава:
Първо ги убеждавам че 1,9Д е най-нородната машина и просто няма равна и след това ги разбивам, като вадя турбото и просто не им оставям аргументи

Кофти, кофти ама гот!

1.9 TDI ако не е народен, то здраве му кажи
Колко VW-та и Audi-та има с такъв.

Ама аз като заговорих за тоя двигател исках да те репликирам задето Audi неможели коне да изкарат от дизел.

Ако да ги смятат!

Егати народната кола - Ауди А4, може ама за некой други народи
говориме за кола, която средния българин може да си позволи - 3 до 6 хил. лева да речем.
А при новите мотори, които се управляват от електроника - напр HDI - мощността зависи до голяма степен от програмата, която е зададена и въобще не може да се съди за качествата на мотора само по това колко коня е. Сигурен съм че ще се съгласиш с мене.

Кофти, кофти ама гот!

?? не сфанах

Кофти, кофти ама гот!

Това е македонски начин да кажеш: боли ме юю
Тоест, че не ми пука на мен и на Audi, че казваш, че смятат в мулета, а не в коне.

Абе незнам за мощността, аз на дизела му гледам връткащия момент. И на бензина-това гледам, ама там с високите обороти има и мощност.

И кой говори за A4? Има Audi 80 1.9TDI от 1991 година.

А пък HDI сигурно е голямото чудо? Какво му е голямото? Освен, че улавя черните чатици (квото и да е тва), което е основното в рекламата му. Нямам нищо против HDI да е супер, ама светнете ме защо.

ама това е съвсем друга система за впръскване на горивото, черните частици си ги улавя катализатора, няма да се впускам в подробности по нея щото тука има хора дето са по-светнати от мене, те ше тия обяснят по-добре
а тоя мотор от 91 на ауди не знам колко е добър ама като гледам всяко второ пежо от тогава е дизел, а за аудито неможе да се каже такова нещо към сегашния момент защо ли?!

Кофти, кофти ама гот!

аха, ама аз имах предвид катъри а не мулета, знаеш ли каква е разликата?

Кофти, кофти ама гот!

Катализатора не улавя нищо. Има филтър, който се регенерира периодично чрез промяна на режима на впръскване на горивото, ама е дълго за обяснение.
И всичко това не е свързано с HDI, което си е Common Rail, а с FAP. T.e. за HDI-FAP се говори. Системи от типа на FAP не е проблем да се сложат на който и да е модерен дизел. Условието е да има електронен контрол на впръскването.
И накрая, въпреки хилядите експерименти, никой, ама никой до сега не е успял да докаже, че твърдите частици, отделяни при горенето на дизела, са вредни.

Между другото, точно за Ауди може да се каже, че всяко второ е дизел и то по официални данни. Не че го давам, като довод, но е факт.

Само Дизел