Обаче има няколко особенности - автобусите не са кой знае колко по стари от тези на частните фирми. Частните фирми не знам да имат GPS-и начи не е т`ва проблема. Управлението на фирмата беше тясно свързано с общината и мисля доста парици потънаха по реда на тъй-нарчените "договори за обществени" поръчки - за доставка на гуми, рез.части, гориво и т.н.т. Щото след смяната на предния шеф със сегашния Каменов, фирмата се опита да прекрати част от тези договори, но плати пък неустойки. Ама някой да чу ЗАЩО се налага те да се прекратят и ЗАЩО се плащат неустойки? И така май години наред.
Освен това стои въпроса с "нерантабилните" линии, както и забавянето на дотациите от общината, заради което са теглени кредити, плащат се лихви... Защо частните фирми не се явяват на конкурс за линия 26, а за 44 примерно? От което следва какво -
батака е тъй голям, че приватизатора няма друг ход освен да я "парчетоса"/все пак те имат доста атрактивни активи, ако не са обременени с кредити/ и да я ликвидира. Честно казано аз не виждам как тя ще се оправи вече, било общинска или частна.