Здравейте всички,
повредата която колегата описва е абсолютно противопоказна и всички приказки, че било фабрично, подсещало те да превключиш и т.н. са въздух под налягане и опит да се излезе от ситуацията. На този двигател който е
около 90 коня, максималния въртящ момент е по памет около 3 400 об/мин.
При тези обороти - 3000, трябва да получиш усещането, че някой е ритнал
колата отзад, а не да се спъва.
Според мен причината е в "храненето" на двигателя. Тъй като разбирам, че
е карбураторен ще нахвърля няколоко причини "от разстояние" и дано мога
да помогна.
1. работа на бензиновата помпа /недостатъчно гориво/
2. ниво на горивото в поплавковата камера /ниско ниво/
3. проблеми в отварянето на втората камера на карбуратора
- механични
- пневматични
4. евентуално запушване на жигльори в карбуратора /то при тия бензини които продават - твърде вероятно/
5. въздушния филтър също може да е виновен, но аз лично не съм се сблъсквал
с такъв проблем, защото първо се покачва разхода на гориво и се влошава работата на двигателя, и следва незабавна диагностика.
Мисля, че са малко вероятни проблеми в електрониката, тъй като: първо япон
ската електроника се поврежда ако обърнеш клемите на акумулатора или друго неправилно свързване, и второ ако бъркаш с отверката където не ти е работа. Електрониката на този тип двигател е повече при запалителната сис
тема и много малко при хранителната. Там е повече пневматика, за разлика
от инжекциите.
Ако двигателя е от новите модофикации - инжекция 120-136 коня в зависимост
от модификацията, тогава бих се спрял на бензиновата помпа, горивния фил
тър и електрониката.
Накрая ще спомена "само за протокола", че на мен преди години ми се беше
запушило задното гърне от конденз и съпътваща ръжда /градско каране със
студен двигател/ и имаше сходен проблем - колата не развиваше мощност и
бучеше при пълна газ без да се променя скоростта.
Поздрави!
Краси