Кое е по дълго, стеблото(никелираната част) ли е по дълго или основата .....защото има значение....ако хода е по къс от на оригиналния,това означава че ще изпусне при натоварено положение защото така ограничаваш хода , т.е. намаляваш растоянието м/у буталцето на ам-ра,което от своя страна е хванато за стеблото(никелираната част) и клапана на дъното на ам - ра....... и започва да се удрят двете части преди да се удари ограничителния тампон.....сега ако разликата м/у хода на оригин. аморт. и на полския фиат ам. е малка от порядъка на 15- 20 мм. то това не е фатално защото за да стигне до долу трябва да натовариш багажника до козирката..... а аз я карам много рядко така.....така че за мен не е фатално....
А ако самото стебло е по дълго , а ходовете са еднакви или почти еднакви( става дума за тия 15-20 мм.) то това не е проблем да се намали на струг и резба ще му се направи както трябва и т.н. Така че това е най важното нещо при приспособяването на разл. а-ри.......хода на стеблото.....

Другото което искам да те питам,......за захващането на а-ра горе, към купето и долу към главината....еднакво ли е....става въпрос там има ли някаква разлика......защото и това е важно, не трябва да има заварки, че все пак това е голямо натоварване и много усукване на всички страни......има ли разлика,.....

абе май трябва да отида на място да проверя,така .......