Всички сте прави, не можем да гадаем като екстрасенси,без да се види нищо не може да има гаранция.....
За това че не зарежда, може да са и две причини, алтернатор и акумулатор...но ако акумулатора е много зле, то и 500 км да минеш пак няма да се зареди....по скоро сложи от твоята хонда акумулатора макар и по слаб, но преди това замери U-то на клемите на акумулатора, после запали и пак замери, трябва да бъде около 14 волта напр.
Друго което можеш да направиш е да измериш при абсолютно спрели ел.. вериги(т.е. ключа да не е на таблото) напрежението на акумулатора то трябва да бъде между 12.6в до 12.8в напр. ако е по малко от това, означава че имаш пробив някаде и дава на късо по веригата....най често това се случва при пробив на диодната плочка на алтернатора и тока от акумулатора минава през статорната намотка и става консуматор, това можеш да провериш ако колата все още не е загряла или карана, пипни алтернатора дали е загрят и ще разбереш дали има пробив в диодите......т.е алт-ра почва да грее като котлон....
За маслото - от каде тече, от казанче,маркучи, рейка и т.н. горе долу сещам се от каде може да тече....от червяка....ако не е от там кажи ми откаде, но ако е от червяка(това е оста,която влиза в рейката и която е захваната за кормилния лост...)ако е от там има едни гумени оринги кадето се подменят и е готово, но има един неприятен момент, че трябва да свалиш рейката....Аз на моето Мицубиши не съм правил рейката все още, нямам проблем, но на стария Нисан съм я ремонтирал 3 пъти, но те май са идентични.....абе мога да ти ппомогна много, ама трябва да ми кажеш откаде точно тече и ще ти обясна какво трябва да се прави и какви инструменти да си набавиш,но при всички положения ти трябва зегерклещички, такива,които като стиснеш те се свиват, защото за да извадиш червяка, трябва да махнеш зегерката,която я държи....
Иначе преки впечатления нямам за този ДВГ....само съм чувал че върви доста.....
Относно турбото то се намира в долната част на изпускателния колектор,вече при двуцевката.... там го търси, или проследи въздуховода от въздушния филтър по двете посоки, едната трябва да те изведе в калника, от там засмуква въздух,а другата ще те изведе точно на студената камера на турбото....по този начин можеш да го откриеш...
Но имай на предвид че може да е махнато турбото, обикновенно като се скапа и го махат, защото ремонта му е скъп.....