Понеже колегата Адолф е писал интересни работи, въпреки някои неточности, но много трудно му се чете латиницата, преведох текста за удобство на всички:

----------------------------------------------------------------------
Значи слушай сега какво ще ти кажа. Аз продавам коли на Горубляне и съм запознат с колите доста. W124 е лично за мен уникална. Има и слаби места, но не че са слаби, просто няма да намериш мерцедес w124 на под поне 250000км, но това да не те плаши, тия коли живеят ПОНЕ по 500000 км, дори внос Италия, преди да правиш сериозни капиталовложения :-0
Комбито не ти го препоръчвам, защото е по скъпо за подръжка, поради факта че задните амортисьори са му Airmatic, което ще рече 800 единия. Чувал съм, че се рециклират, но не ти препоръчвам да правиш такива глупости. Аз дори ги купих, демек 1600 назад, а ми беше колата за продажба. А като се има предвид ще караш VW, няма да ти е приятно да се набутваш с ходовата част. Аз от 2 месеца карам W124 200Д, бял 88-ма година, лимозина, от Германия ми го денесе един приятел, че вече аз не ходя до там, и требва да ти кажа, че само предните калници съм ги пръснал, че му беше избила ръжда. Всичко му е наред, а е на 240000 с ТЮФ. Обаче и преди да го продам мисля да си го покарам няколко месеца. И е перфектен, та ти няма да имаш проблеми с 1994 година.
Значи гледаш за стабилизиращите щанги до дифетенциала демек там от където идва возята. Те са 10 да не са разбити (това е първото множественоно окачване в света), че струват по 35 лв едната. Има и само втулки по 10лв, но по 2 на щанга се набиват и това са made in туркиш, а за Germany отиваш дебело. Но и турските не са зле щи издържат 100000-тина хиляди (пояснявам, всичките 10 не са разбити едновременно тва става с времето). Гледаш за разбити или напукани тампони на предните амортесьори (горе при шаските). Значи за моторите, бензиновите по трудно се разбират дали е читав, в смисъл и по изпърделите работят добре, в сравнение например Audi 80 или Пасат, какъвто имаш ти. Значи отиваш при ауспуха и слагаш ръката на 20 сантиметра от него. Трябва да усещаш СТУД. Ако се колебаеш какво усещаш, тая кола не е за тебе :-))), над 800000км (но и тя става за каране повярвай ми). В сравнение с каквато и да е кола made in Italy или France или Форд, отпред като го дледаш бензиновя мотор трябва дори студена да не се чуват хидравричните повдигачи на клапаните. Истинският Мерцедес-Бенз бензин работи така - чува се звук като Вивалди, равномерен и предимно големия ремък, дето върти всичко, издава звук, перката се върти в обратната си посока на движение от него и понякое време се чува изтрелването на ел.магнита на перката, която се изтрелва напред и почва да бучи като турбина на Ауди RS6. Също така гледаш за износен диференциал. Коринките им се регулират, един приятел ми ги прави, но нали знаеш всичко си има живот, че диференцияла е скъпо нещо. Бензиновата помпа, ако я чуваш силно да съска, значи не и остава повече от 50000 км някъде живот. Струва 300 лв (за Вектра например скоро купувах, струва 180-200 лв., зависи къде я намериш, не е кой знае колко голяма разликата). За дизелите не ми се говори, че трябва да ти пиша тука много. Не че и аз съм голям разбирач по дизели, но е късно вечерта и ми се спи.
Пиши ми на @-мейл ако нещо те интересува cybex@abv.bg
Успех с намирането на Мерцедес-Бенз
П.П. тия коли за мен са религия надявам се да съм ти бил полезен BYE.
_______________________________________________________________

Само Дизел