...радвам се че си на права посока
Не че колата ти е лоша, напротив, от японското по-добро няма (освен Мерцедес), но бенца си е бенц, пък бил той и 190-ка!
Ами ако е 190Е, е невъзможно да е карбуратор, буквичката Е означава инжекцион, но с 4 скорости...абе не си спомням имаше ли инжекции с 4 скорости в първите години...моя е с 4, но е дизела малкия. За проблемите:
моя направо отново ме удиви точно 2 дена преди нова година...карам го аз, и изведнъж угасва...мамка му, отново го псувам на ум, направо братле, рядко се случва, но когато нещо му се случи, започвам да го псувам, викам си: що не си взема някоя хонда сивик (тва ми е харесало много напоследък за рейсинг ), и така. И като го поогледах, се оказа че е горивния филтър (за кой ли път, с тая скапана нафта!!!)
Та мисълта ми е: мене тази таратайка 86-а година 190Д ме е оставяла на пътя само за две неща: филтър (горивен) и свършване на нафта! Без майтап, по двигателя нищо не съм пипал (освен два пъти нов картер в следствие на гадни камъни) , слабо място бих казал че са тампоните на хилядите щанги на окачването, които обаче са евтини, не се сменят кой знае колко трудно...абе тва е, братле, сега като се замисля, за 5 години на тази стара бракма (защото си е такава, обичам си я, ама си е връстница на сестра ми горката) съм сменял само: тези тампони, отпред тампоните където са горе на амортисьорите, помпичката тази на педала на съединителя...ами тва е...не че е малко нали, но все пак за 20 годишна кола....доктора да каже дали е много, аз не съм специалист...абе ако съм на теб, ще я взема, огледай вътре купето в какво състояние е, всичко друго се прави лесно! Успех...и за много години!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите