Първо за терморелето. Примерно от 190Е (защото такова съм виждал) пише -20С, под него 12 sec. На съседната стена на шестограма има 12V и под него 40W. Това ще рече, че релето остава затворено при -20 градуса 12 секунди (респ. толкова време работи впръсквача), предназначено е за автомобили с напрежение на инсталацията 12 волта, и нагревателя който е монтиран вътре в релето е с мощност 40 вата.
За клапана. Честно казано на твоя V8 не знам къде се намира, но би трябвало да е близо до дроселната клапа. За твое улеснение давам снимка с компонентите на КЕ-Джетроник. Клапанът (позиция 14) е абсолютно същия и при К.Джетроник. Двата еднакви извода които виждаш свързат с гумени маркучи, пространството пред и зад дроселната клапа. Черния край е куплунг за кабела на подгрева (и тук както при терморелето имаме нагревател). Сега се сещам за един по лесен начин за проверка на този клапан без да го демонтираш. Прави се първо на студен двигател. След запалване прегъваш някой от маркучите на клапана - двигателя трябва да понижи обороти, а ако е много студено дори да изгасне. Същата проверка но на топъл двигател не трябва да оказва никакво влияние.
За запалителната уредба. Точно това имах предвид - кабелите, свещите, палеца и капачката на "делкото". С наближаване на зимата започват да правят мизерии. Бобината не вярвам да е пробила.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите