OK, от зад на пред.
Правилният размер гуми е 195/65 R15 91H на 6 1/2 J x 15 H2 джанти. По принцип, от завода разрешават и 205/60 R15 91H на 7 J x 15 H2 джанти, ама не виждам смисъла освен, ако вече не си с 7J джанти.

При нормално положение стрелката за температурата не отива по-нагоре от хоризонтално положение. Ако отива на горе без особена причина, не е добре. Не се шашкай де и до 120 да иде нищо му няма на двигателя, но просто е индикация, че нещо не е наред.

Трябва да видиш дали ти зацепва съединителя на перката. То не е много лесно да се познае, трябва да загрееш двигателя на място и да слушаш. Като зацепи перката, ясно се променя звука. Този съединител неизбежно се разваля на определени километри, но като се смени нямаш грижи още 200 хил. км. Това не е проблем само на Мерцедес, всички двигатели с виско куплунг на перката са така. Сменял съм го вече на няколко коли и само една е била Мерцедес (сегашният ми). Не е голям ремонт, но не питай колко струва тоя съединител.

Перката пред радиатора не се включва автоматично с климатика. Тя си е с отделен датчик, даже два и може да работи и без включен климатик и дори на изгасен двигател. Обаче при теб може да не работи, и затова да ти загрява в задръствания. Установи със сигурност, че тази перка работи!
Тя се контролира доста сложно. Има (поне) два релета, (поне) два датчкика, разни съпротивления, абе да не ти идва да търсиш там проблем. Работи горе-долу по следния начин:
При около 105°C, вентилаторът се включва на висока скорост и се изключва при 97 °C.
Ако температурата достигне 120 °C, релето автоматично изключва климатика за да предпази двигателя от прегряване и при 118 °С го включва пак.
Единият датчик е на отстрани на главата, другият отпред, при термостата. Релетата са в кутията за релета, зад бушоните.
Не знам обаче как се контролира ниската скорост на вентилатора.

Както и да е, загрей някак си двигателя до към 105°C (някъде между безименната черта и тази за 120 °C). Използвай примерно картон пред радиатора. Установи със сигурност, че и двете перки се включват и забрави за тях. Важно - след това не изключвай двигателя, а махни картона и го остави да поработи или още по-добре покарай малко, докато спадне температурата!

От всичко обаче, най-вероятно ми се струва, да ти е задръстен радиатора. Можеш и сам да го свалиш и промиеш, но най-добре е да питаш Черноглав, къде ходи да му промият радиатора с машина и химикали.
А маслото го смени с някое истинско и няма да ти пада налягането. Кой знае каква боза си сложил.

Само Дизел