Във всички случаи първо проверяваш и сменяш само ако има нужда, нали така?
Значи свещите се намират в главата, под дюзите, свързани са с кабел.
За смяната, ами зависи от разположението на смукателните колектори, помпа, рейки, маркучи и тнт, може да е супер лено за смяна, но може и да ти се такова мамата (както е при мен). Въпрос на достъп е само. Иначе отвиваш, завиваш и готово. Но чесно казано не знам как е при твоя двигател.
Най-лесната проверка е да разкачиш кабелите от всички свещи и да ги тестваш с пробна лампа. Единия край на лампата на плюса на акумулатора, другия допираш свеща по резбата за гайката на кабела на свеща. Ако светне, свеща е ОК. Ако не - смяна.
Ако си с паралелно свързани свещи (при мен е така) можеш да ги пробваш още по-лено от буксата дето влиза в релето за подгряването.
Без да сваляш свещите обаче можеш да се подведеш, че някоя свещ е добре, а тя да не е.
По-сигурния начин е да ги свалиш и премериш с мултицет. Съпротивлението трябва да е 1-2 Ома.
Има и други начини, но те са за сервиз.
Ако откриеш 2 или 3 изгорели, препоръчвам ти да направо да смениш всичките с ония комплект на Beru, дето ти писах.

Само Дизел