За полирмашина ползвам бормашина на акумулатор, със шайба с вата за полиране. Ама не пипнат ли ръчичките нищо не става. Само предния капак съм го полирал близо два часа, милиметър по милиметър, на ръка, че от едни гадни дървета беше целия в едни микроскопични смолисти точици. Мамата ми таковаха, една по една с нокът съм ги търкал. Но ако няма такива работи е лесно.
Аз не съм много навътре в тия неща, щото предишните бараки какво да ги полирам, Мерцедес няма да станат Затова се хванах с една серия на Nigrin от 6 вида пасти - за нови лакове, за стари лакове, за консервация, за нов металик, за стар металик...Аз ползвам последното. Щото с металиците трябва внимателно...Пастата не е абразивна, само почиства лака. Някой път ще пробвам и с абразивна паста, на по-скришно място, щото има някои леки драскотини, които биха могли да се махнат.
Та с две думи, взимаш паста, подходяща за типа на боята ти, измиваш идеално колата (никави автоматични автомивки, само на ръчичка!), отиваш някъде на сянка, да не пече слънцето (заради пастата, не за кефа) и почваш. Маже се обилно с пастата, тя засъхва след няколко минути и тогава почваш да търкаш с вата (памук), докато светне. Това е!
Това се прави 1-2 пъти годишно. А по между другото, се ползва вакса. Значи, като миеш колата и водата не се събира на капчици, а се разлива на широки петна по боята, значи е време за вакса. В идеалният случай това е всеки месец. Третирането е по същия начин, като с пастата.
Ползата от цялата работа е не само оптическа. Всяко ваксане консервира лака и предпазва тенекиите в дългосрочен план. Но кефа да си видиш колата да свети като слънце не е за подценяване


Само Дизел