|
Ивайло Константинов
Като кълбовидна мълния на пътя
Audi 100 2,6 V6 Quattro
"Не мога да кажа, че познавам напълно автомобила като възможности. Карам го едва от 5 месеца. Като професионален шофьор съм приятно изненадан от начина, по който се държи на пътя. От 1994 г. съм професионалист, имам всички категории за водач. Преди аудито карах Фолксваген Пасат, Мерцедес С-класа, БМВ 5-а серия, Форд фокус, джип вранглер. всяка от тези коли имаше своите достойнства, но Ауди 100 като че е събрало в себе си най-доброто от всички."
"Произведено е през 1993г. с автоматична 4-скоростна кутия е. Внесено е от Германия на 86хил. км. В момента е на 109хил.- реални (????)
Купено е от автокъща, имало е само един собственик и затова е много запазено. Преди да тръгне към българия собственикът е показал сервизна книжка, от която се вижда, че е обслужвано по всички правила. до този момент, след проверка в сервиз у нас, нищо по него не е ремонтирано. Голямото му предимство е Куатрото, което чрез автоматичния бутон за блокиране на задния диференциал насочва автомобила в различни режими. При екстремна ситуация Куатрото се задвижва от бордовия компютър и на мига се включват четирите задвижващи колела.(????) Особено ясно проличава класата на технологията при рязка смяна на пътната обстановка - през зимата, когато се премине от мокър на заледен участък от пътя.
На сняг се държи по-добре, отколкото традиционен джип
Куатрото се включва от бутона и в движение, шофьорът сам преценява кога.
Силата на 2,6-литровият ,V6 мотор се усеща най-вече когато агрегатът влезе в обороти, набере достатъчно скорост и се понесе по магистралата. Тогава става неудържим, не се усеща как километражът тръгва нагоре. Нормално е 150-те конски сили да демонстрират характер. Спидометърът фабрично е ограничен до 250км/ч макар на таблото да пише 280км/ч. Аз повече от 220км/ч не съм вдигал. въпреки бързото каране шофьорът има усещане за сигурност на пътя, колата лесно се управлява, някак си ляга по-плътно към асфалта. автоматикът е програмиран така, че сам преценява на какви обороти, при натискането на педала до дупка, да форсира максимално мотора. Окачването е перфектно, достатъчно твърдо, но предлага мека возия. Отпред е Макферсън, без газови амортисьори, а отзад върху целия мост. От 0-100км/ч ускорява за около 9,5 секунди. Има много добра маневреност, хидравликата му е изпипана до съвършенство, воланът е със серво.
С излизането на пазара на наследника му Ауди А6 цените в Германия паднаха. Може да се намери за 3-5 хил.евро. В България на автопазарите те вървят по 9-10хил лв. Тази тенденция е нормална за коли ,които са на по десетина години. Но дори и на такава възраст - 9г. не мога да отправя никаква забележка към автомобила. По купето няма грам ръжда, антикорозионното покритие е на суперниво.
Дисковите спирачки действат безотказно, направо заковават, спирачния път е нормално къс за високите скорости, с които се движа. Дори на платното да има пясък или прахоляк, аудито не се поднася. ABS-ът е перфектен, задейства се за доста кратко време. В завой аудито е стабилно не променя зададената треактория, задницата не се занася, когато серпентините са по-остри. Теглото мъ е внушаващо 1850кг., но определено не затруднява мотора. Силата на автомобила не намалява, дори в купето да се возят петима възрастни и две деца.
На градско ми дава разход 13-14л на 100км пробег , на извънградско около 10л, а на смесен цикъл - 12 литра на 100км. Масло изобщо не се налага да му доливам. Моторът не е мръднал, няма капка маслени петна по него. При другите коли, когато скоростта е около 200км/ч обикновено в купето се чуват по-големи шумове, нарастват вибрациите. При Ауди 100, подобни неудобства не съществуват.
Точно този модел е пълен с екстри - автоматик, ел. стъкла и огледала, подгряващо задно стъкло, реотани на страничните стъкла, които фабрично са леко матови, климатроник с възможност за настройване на студената вълна и парното в различни посоки, вкл. и за пътниците на задната седалка."
|
Re: Audi 100 C4 - плюсове и минуси! [re: verter]
