Господине, не мога да ви дам съвет за точна марка велосипед, защото не карам шосейно, но бих искал, да направя следните забележки:
1. Не мисля, че МТБ предавките са проблема с бавенето. Проста аритметика е, че при стандартната най-висока предавка на МТБ компоненти, при преден венец с 44 зъба (има и с 48, но говорим за често срещани) и заден 11 получаваме 4 завъртания на задното колело за един оборот на курбелите. Пътя, който изминава една 26" гума = 26х3,14=82" на оборот => за един оборот на курбелите имаме 82х4=327" или към 8,2 м.
Аналогични пресмятания правим за Айста, и получаваме: 50:19=2,6 оборота на задното колело за един оборот на курбелите. Гумата вероятно е 28" => че за едно завъртане, тя изминава 28"х3,14=88" => че за един оборот на курбелите, съветската машина, ще измине 88х2,6=231" или 5,8 м.
От горните пресмятания е очевидно, че не предавките са виновни за мудното движение на МТБ-то.
Забележка: Стойностите са закръглени.

2. Мисля, че под 9 скорости, Иван е имал предвид ползването на задна зъбна касета с 9 плочи или като умножим по предните три венеца, получаваме общо 27 скорости. Факт е обаче, че препоръчаните от него компоненти са доста скъпи и макар, да считам, че като дългосрочна инвестиция са съвсем оправдани заради по-дългия живот и високото качество, искам само да ви запозная, колко грубо би струвала нов монтаж Деоре: Курбели съвместими с тънката верига за 9 скорости (6,6 мм) около 50 лв. Верига за девет скорости - около 30. Задно движение клас Деоре около 40. Зъбна касета 9-ка 50 лв. Заден дерайльор подходящ за 9 скорости - 60 лв. Преден драйлор около 40. Команди 9-ка около 60лв. Общо около 300 лв с настоящите коледни намаления. Разбира се, с повече чакане и търсене, може, част от компонентите да се намерят на старо, а други да се приспособят за да работят с Мега-9 на шимано, но исках, да отбележа, колко е ориентировъчната цена на препоръчания монтаж. Несъмнено тези части ще издържат много дълго - веригата верочтно ще се разтегне много след 3-4 хил. км. а може и повече, данните ми са по-скоро от по-агресивното като условия планинско каране,касетата ще издържи живота на около три вериги преди да стане за смяна, другите компоненти, при липса на удари ще изкарат неопределено дълга екплоатация, като продължителността много зависи от поддръжката - почистване, смазване и т.н.
По-ниските класове монтажи, са много нетрайни - C030 не ми изкара и 2000 км. преди венците, да почнат да изпускат веригата. Освен това, самата изработка на евтините компоненти е ужасна - при първото отваряне на задно движение за смазване, с изумление открих, че от лявата страна, сачмите, вместо да са идеални сфери с циментация представляват някакви овоидни метални тела без грам повърхностна обработка. Просто от интерес, отворих друго подобно движение, което дори не беше наплитано на капла и останових, че тези "сачми" си изглеждат така и съвсем нови. Не знам, колко са спестили от това решение, но едва ли е повече от 10 ст. Конусите, бяха под сякаква критика - сечението им не беше съвсем кръгло и сачмите бяха оставили нераномерен път - на места съвем тънък, на други 2-3 мм. Въобще не препоръчвам монтажите на велосипедите от в диапазона 100-200 лв. Подобни изработка, може да доведе до толкова загуба на полезна сила, че велосипеда да изглежда муден и точно за това да ви се струва, че МТБ-то ви е бавно.