Смазване - смазва се регулярно единствено веригата, всичко останало [педали, чашки (това, дето му викаш оста на кормилото) и т.н.) - само като се види, че вече не работи добре. Главините на ново колело се отварят и гресират, след което в зависимост от качеството им и стила на каране могат да се карат без да се отварят да речем до 2 години. По отношение на веригата, колко често ще я чистиш и смазваш (едното без другото не може), зависи от това къде и колко караш - на мокро и прашно трябва по-често. В общия случай виждаш, че е време за чистене, ако при въртене на педалите започнеш да чуваш дрънчене, скърцане и т.н. (добре смазаната верига почти не издава звук) Чистенето става с предвидените за целта препарати (спрейове), които разграждат маслото. Друг вариант, който не е толкова ефективен, но е доста по-евтин, е с някакъв домакински препарат (спрей) за почистване (но трябва да пише, че е става за метал и че разгражда мазнини). Като почистиш веригата (да свети като нова), трябва да я подсушиш и после смазваш. За смазването отново имаш различни варианти - по-обикновен спрей за верига, тефлонов спрей, масло за шевна машина. Имай предвид, че масло трябва да има само по дупките във веригата, отстрани няма нужда, даже не е препоръчително, защото много бързо ще обереш всичкия прахоляк и фъндъци по улицата. Така че ако при свазване много наклепаш веригата отстрани, после обирай излишъка.

Спирачки - гумичките (калотките) се регулират при поставяне така, че да лягат с цялата си повърхност на шината - така спират най-добре и се износват равномерно. Сложени са добре, т.е лягат добре, ако при рязко натискане, удрят по каплата и се чува звук. Shimano има някакви 3 стандарта за настройка на спирачки, които бяха, доколкото си спомням: а) разстоянието между горния руб на гумичката и горния ръб на шината е поне 1 мм. б) разстоянието между гумичката и шината е най-много 2 мм. в) разстоянието между горните краища на челюстите е 4.5 см (ако не бъркам). За скърцането ти казаха вече. Тези винтчета, които не си личи на пръв поглед за какво са, са за настройка на притискането и по-точно, двете рамена на спирачката да се доближават едно към друго едновременно и да натискат каплата едновременно, а не първо едното и после другото или едното да се мърда, а другото хич. Поиграй си и ще видиш как става.
Изхабяването на гумичките на спирачките ще го усетиш по това, че ходът на лостчето на спирачката ще се увеличи - ще трябва да го дърпаш повече към себе си, че да започнеш да спираш. В такъв случай, можеш да натегнеш жилото с помощта на едни врътки, които се намират на мястото, където жилото излиза от лостчето. Същите врътки ги има и на командите и служат за фина настройка на превключването на скоростите - пробвай с тях да си оправиш превключването на най-големия венец. Но е възможно и да ги нямаш, зависи какъв клас са ти спирачките и командите.

-----

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите