Много комплексен, но и извънредно важен въпрос, който пак ще доведе до дълго-дълго писане :). По мое мнение (а и не само мое), ръцете могат да се уморяват, но не и да изтръпват, блокират, напрягат и т.н. неприятни за карането и здравето ефекти. Аз лично отдавна нямам подобни проблеми (въпреки че навремето имах сериозни с изтръпване на пръстите), което вероятно се дължи на следните неща, които спазвам:

1. Вид и дължина на кормилото.
Значи аз съм относително лек (64-66 кг) и относително дребен (170 см), като ширината на раменете ми е около 42 см. Кормилото, което ползвам е широко 63 см (рязано), Titec Hell Bent Ringleader с 2" rise, 9 градуса back sweep и 5 градуса up sweep. Според мене sweep-а назад и най-вече нагоре е също толкова важен, колкото широчината и височината на кормилото спрямо седалката, защото именно благодарение на тях ръката е принудена да възприеме правилния хват (по мое впечатление едно 80% от хората нямат идея какъв е той :))))). Важно е, разбира се, и разстоянието между седалката и кормилото.

2. Хватът.
Ръката не трябва да обхваща плътно ръкохватката - това е ОПАСНА ЗАБЛУДА. Зоната, която трябва да поеме основната тежест е възглавничката (и то долната й част), която ще видите долу вдясно, поглеждайки лявата си ръка. Това означава, че хващайки кормилото, само малкия и безименния ви пръст трябва да лежат плътно около ръкохватката. Останалите имат други задачи, които са ви добре известни. Ако ръката стиска плътно ръкохватката, това означава, че цялото натоварване и вибрации се предават на ямките в дланта ви, откъдето минават нервите и кръвоносните съдове. Ефектът е изтръпване (побеляване, посиняване), а освен това, неестествената позиция на ръката при плътно обхваната ръкохватка товари и китките, което е супернеприятно.

3. Стискането
Има такъв ефект при напрегнати ситуации, но според мен причината му е чисто психологическа и отминава с натрупването на определен опит. Съгласете се, че при кормило с ширина над 60 см можете да гледате малко по-изи на нещата... Още повече, че стиснете ли силно, автоматично си влошавате хвата.

4. Предмишниците
Симо, що не пробваш по-тясно (по-малко вероятно) или по-широко кормило? Имам чувството, че това ще реши проблема. Има вероятност тези напрежения да се получат и от прекалено къса горна тръба или от прекалено вдигната седалка, но не ми звучиш като човек, който е бягал от час по геометрия :))))

5. Ръкохватките
Аз лично препочитам по-тънките и гладки, но всеки си преценява индивидуално (жена ми примерно кара с некви на Ouri, бая дебели и назъбени). По принцип препоръчвам анатомичните такива, защото те също подпомагат правилния хват и фиксираните такива (lock-on, screw-on и не знам кви още -on), щото в даден момент могат да ви спестят каскади, които не сте искали да изпълнявате (обаче изглеждат суперефектно) :))))

6. РъкаЦИЦИТЕ :)))
Много важен момент за постигане на пълна безпроблемност при правилни изходни положения в горните точки. Взимате си хубави ръкавици с гелови подложки (обърнете внимание къде са най-дебели подложките - в областта на възглавничката, която ви споменах) и немате грижи...

7. Разположението на командите
Основни неща, които сигурно не се нуждаят от коментар, но все пак бих казал нещо за спирачките - основното правило за разположението на лостчетата гласи, че при блокирана спирачка показалецът и средният пръст трябва да са във вертикално положение между първа и втора фаланга (ако спирате с два пръста като мене). По този начин напрежението в ръката при спиране е най-малко. За първа фаланга броя тази откъм върха на пръста - може и да греша от анатомична гледна точка, но мисля, че сте ме разбрали ;)

8. Ходът на предницата
От много глава не боли! В повечето случаи... По-дългата вилка обаче автоматично води след себе си и нуждата от по-широко кормило - също в повечето случаи :)))))

Ми за само тва се сещам в момента....

You never know what is enough
until you know what is too much...