Ти ме заби в земята! Ама това е проста физика - при спиране тежестта се пренася напред и предното колело се сцеплява много повече с терена под натиска. Задното се притиска по-слабо, даже се повдига нагоре, съотвтно сцеплението е по-ниско. Освен ако не караш някаква 5 метрова велолимузина с 50 инчова задна гума и чопърска предница... :)))))))))
Ако става дума за зимно каране - тогава задната спирачка на моменти в повечето време е по-необходимата, понеже предното колело може да приплъзне, ако се стисне повечко, пък задното да се пързаля колкото си ще - пак има контрол.

Е, ако се движехме със зъбни колела по верижен път с релси - тогава сцеплението щеше да е еднакво...

1 )+( l/l B () T l-l E ( T l/l G /-\