Пуснах на всички познати ми търсачки "XB-55" и "B-55". Нулев резултат. Би ли ми казъл от къде да получа информация за това нещо? За да сме точни, стреловидноста на Ту-95 е 35'. Макс. скорост на първите серийни машини е 905 км/ч. Макс. скорост на МиГ-15 е 1031 км/ч, при още по-голяма стреловидност. Ама са тъпи тия руснаци, как могат да сложат стреловидно крило при такива ниски скорости?? Ето ти извадка от Для определения типа силовой установки бригада Кондорского проработала различные ее варианты: с четырьмя ТРД типа АМ-3; с четырьмя ТВД типа ТВ-10 и двумя АМ-3; с четырьмя ТВ-10 и двумя ТРД типа ТР-3А; с четырьмя ТВД типа ТВ-4 и двумя АМ-3; с четырьмя ТВ-10. В ходе поисков площадь крыла изменялась от 274 до 400 м2, удлинение - от 6,8 до 11,75, углы стреловидности - от 0 до 45°. Для окончательного сравнения выбрали два близких варианта: один с четырьмя ТРД, другой - с четырьмя ТВД. Расчеты показали, что наиболее приемлемым для получения дальности полета свыше 13000 км являлся вариант с четырьмя ТВД. мощностью 12000-15000 э.л.с. и удельными расходами на крейсерском режиме порядка 0,25 кг/э.л.с. в час. При этом взлетная масса самолета достигала 200 т, расчетная максимальная скорость на высоте 10000 м - порядка 800 км/ч, длина разбега - 1500 м. Аналогичный самолет с четырьмя ТРД тягой по 9000 кгс (например, с АМ-3) имел бы в лучшем случае максимальную дальность не более 10000 км и длину разбега свыше 2000 м. Его единственным преимуществом была бы максимальная скорость более 900 км/ч. Брях, деба, пробвали са сума ти двигатели и ъгъли на стреловидност, и да вземат да изберат най-неподходящите. Адски са тъпи тия руснаци. А пък Б-52 е страшно модернизиран в последно време. Поне да му бяха сложили 4 двигателя, ама не - идиотите си държат здраво на 8-те. И още нещо, на Ту-95 е пробван авиационен ЯДРЕН двигател. Въх, ужас...