Хвана ме в проява на предразсъдък, попит от моето обкръжение.

Миналата седмица срещнах колега, беше ми водещ инжинер от преди 18 години. Та избистрихме всичките аерокосмически проблеми. Плюс обменихме спомени. Та значи, той е работил и на Б-70, и на Б-1А. Обаче... Споменава само работата си по Б-70. За него (и неговото поколение) Б-70 е бил напредък и нещо достойно за обсъждане и помнене. Б-1А е разглеждан едва ли не като мижитурско послесловие. Освен това, от наша гледна точка (аеродинамика), Б-1А и Б-1Б са много прости самолети. Голямото постижение в Б-1 (и двата варианта, но най-вече Б-1Б) е контролната система за приземен полет. Друго голямо постижение, но неприложено, значи махнато от списъка на постиженията, е кабината на Б-1А, която да действа като защитна капсула при злополука. Такава кабина е била опитана за Совалката - и нищо не е станало, и после ние пак опитахме - и пак нищо не стана.

В заключение, хората в аеродинамика проявяват предразсъдък срещу Б-1. И ти ме хвана в изявата на такъв - макар че аз лично нямам лични преживявания или чуства по въпроса.

Чувал съм, че Б-1Б хич не е лош, но е прекалено скъп за днешния вид оръжейна доставка, която не изисква самият самолет (платформата) да прониква през ПВО. Ето защо доставката се прави от Б-52, които са чудесни въздушни камиони. Моето мнение е, че Б-52 ще лети доста след като Б-1Б се пенсионира.