Повечето мнения не бяха по темата и съответно не разбрах повечето от исказалите се искат ли да се направи колова маркировка в спорните участъци или не искат и защо. Говори се колко били полезни пилоните. Пределно ясно е, че са полезни. Макар през лятото да са безполезни и да служат само за мълниеотводи, зимата наистина помагат. Поради това обстоятелство аз имам преобладаващо положително отношение към тях. Но, струва ми се, че дискусията се води така, все едно на Витоша липсва всякаква зимна маркировка и се спори колко полезно би било да се сложи. Маркировка има и то достатъчно. А сега дискутираме за поставянето на такава в два участъка - по билото към вр. Купена по маршрута Е-4 и в района на вр. Селимица (на мястото на съществуващите сега дървени колове). Въпросът е: да се поставят ли там колове или не, кой е по-добрият вариант?Преди да се отговори на този въпрос трябва да си отговорим на други два въпроса – ще се наруши ли пейзажа? Категорично да. Ако се реши да се поставят там пилони, то те трябва да бъдат надеждни – през 10м, с излят в основата на всеки кол бетонен фундамент. Това означава да се образува една хубавичка бразда през цялото било, което няма да е приятна гледка. Отделно 100-тина метра преди всеки разклон трябва да има указателна табела. Другият съществен въпрос е по отношение на сигурността. Съществува мнението, че коловете спасяват живот. Това несъмнено е така. Но съществува и обратната страна. Има толкова много случаи, когато хора са тръгвали в лошо време или пък в хубаво (но с тенденция на разваляне) разчитайки на пилоните като по този начин си изиграват лоша шега като се загубват, в някои случаи с фатален край. Това се е случвало по уж гъстата маркировка към Кумата, Алеко и Академика. Възможно е с направата на зимна маркиривка към Купена да се увеличат тези случаи. Т. е. пилоните предлагат относителна гаранция. И наличието им по определен маршрут трябва да е добре пресметнато. Ако по маршрута към Купена (съответно Железница, Ярлово и Чуйпетлово) и обратно имаше засилен туристически трафик при лошо време, тогава зимната маркировка щеше да бъде обоснована и наложителна. Дори щеше да бъде направена отдавна. Разбира се, минават не малко хора, но при хубаво време. Не минават в лошо не заради това, че няма пилони – просто характера на релефа е такъв, че независимо от направата им хората ще предпочитат традиционните маркировки.

Също така ми е любопитно защо толкова десетилетия никой не е отварял въпрос за това? Хората си ходеха и ходят открай време по трите традиционни колови маркировки до Черни връх от Кумата, Алеко и Академика, които задоволяват изцяло туристическия поток зимата, в лошо време. Представям си как в силен вятър и мъгла някой ще тръгне по откритото било към Купена, вместо да слиза надолу по краткия вариант към Академика и Железница. Ами ако коловете са заскрежени, както често се случва и на фона на бялата мъгла са почти незабележими. Просто искам да ви насоча вниманието към това, че дори и да се направят пилони по този маршрут, в лошо време той няма да бъде предпочитан за минаване. Да се сложат колове на места, където е възможно някой да се озове по погрешка е необосновано, защото човек може да се озове на рзлични места. Това означава ли, че по всяко едно било и ръбче трябва да има колове? Мисля, че не. Гледайте реалистично на нещата - по маршрута към Купена в лошо време хора почти не минават (тези, които се осмелят да минат нямат нужда от пилони). Дори и да се сложат колове положението няма да се промени, защото никой от обикновените туристи няма да предпочете да го духа вятъра и да се дзвери в мъглата по това не късо било, вместо да слиза по по-сигурния вариант надолу към Академика.

От където и да го погледна, на този етап, направата на зимна маркировка в тези участъци ми се струва излишна.
Имам едно предложение: вместо да се хвърлят средствата по направата на тези излишни маркировки, нека се насочат към подобряване на съществуващите три такива. Към Кумата и Алеко(от Черни връх) пилоните са свежо боядисани за разлика от тия към Академика, а особено под Скопарника коловете са доста зле. Може, да речем над 2000м, коловете да се посгъстят, така че да станат през 10-15м. Да се поставят междинни предупредителни табели за предстоящ завой, разстояние до определен обект, ГПС координати, надморска височина или някаква друга информация спомагаща за ориентирането. Примерно: Внимание! След 100м завой на 250*. Или – Внимание! Остават 200м до Черни връх с посока 70*. На седловината пред Скопарника като възлово място може да се сложи табела, която да указва, че в момента си именно тук, заедно с другата информация (височина, ГПС координати, разстояния-като метри или километри, а не минути и часове и т.н.) Просто по коловете трябва да има през 200/300.400м такава междинна информация. А не просто голи колове. Ето това е начина – гъстота(10-15м) на пилоните и начесто информационни табели със стриктна информация. Така маркировката ще стане наистина надеждна с по-малък процент загубили/отклонили се хора от нея.