Това с "диференциалните спирачки" ме разколеба силно. Макар че има някои нюанси... (спирачки vs диференциал).
Работа е в това, че диференциалът позволява на колелата да се движат с различни обороти, но въртящият момент на едното е за сметка на другото. Когато разпределението е 50-50 (блокиран диференциал) сцеплението на колелата с пътя е най-добро, ускорението - най-голямо и съответно условията за потегляно - оптимални. Само че това означава, че машината може да се движи само по права линия, което не ни е нужно при маневриране на трактор.
Това обаче ме наведе на мисълта (за което искрено благодаря) да се поразровя още и да намеря "диференциално заключване на осите" и май това е, което ми трябва.
Успешна година.

"Keep a stiff upper chin."
Samuel Goldwyn

Редактирано от ivz на 08.01.11 13:39.