Според съобщение на БГНЕС от вторник, с решение взето предната нощ (!), без обявено заседание на МС (!!), министрите са одобрили концесията на магистрала Тракия.

Продължават преговорите по концесионния договор за автомагистрала “Тракия”. Той трябва да бъде сключен до 1 април 2005 г., съгласно решение на Министерския съвет взето "на подпис", потвърдиха във вторник следобед и от правителствената информационна служба.
В решението се посочва, че концесионният договор за автомагистрала “Тракия” влиза в сила на датата, на която са изпълнени следните условия:

/може и да не се чете в тази част.../

- влизане в сила на положително решение на Комисията за защита на конкуренцията по преписка заведена по искане на Министерството на регионалното развитие и благоустройството;
- получаване на безусловно становище от ЕВРОСТАТ, че инвестициите се отразяват по баланса на концесионера и не се включват при измерване на консолидирания бюджетен дефицит;
- получаване на писмено съгласие на Европейската инвестиционна банка съгласно активите на новоизградените участъци Лот 1 “Оризово-Стара Загора” и Лот 5 “Карнобат-Бургас” да бъдат включени в обекта на концесията при сключването на концесионния договор.
- получаване съгласието и гаранциите на Концесионера, че няма да обременява правата, свързани с концесията, освен в полза на финансиращата институция (като първи по ред кредитор) и в полза на българската държава (като втори по ред кредитор).

/оттук е по-интересно/

БГНЕС припомня също така, че в четвъртък,10 март, с мнозинство от едва 11 депутатски гласа Парламентът отхвърли проекторешението на ОДС да не се подписва договор за предоставяне на концесия на автомагистрала "Тракия" до произнасяне на Комисията за защита на конкуренцията и приключване на работата на временната анкетна комисия. Освен дежурните съображения, свързани с неизгодност на сделката за българската страна, главен аргумент на опозицията бе обвинението, че правителството се е съгласило да се прехвърлят свободно акциите на трите португалски фирми в съвместното с държавния "Техноекспортстрой" дружество-концесионер в полза на други дружества. "Това дава възможност година след завършване на строителството всяко трето лице да изкупи акции от концесионера", коментираха в пленарна зала депутати от ОДС.
Според правителствената информационна служба решението от нощта (!!!) в понеделник срещу вторник отхвърля всички възражения на опозицията.
"Престанете да спекулирате, че се ограбва българския народ. Това е магистрала, която ще се ползва и за нея ще се плаща. Който не иска да плаща - да минава по подбалканската" (!!!!), каза тогава министърът на регионалното развитие и благоустройството Валентин Церовски. Той обвини опозицията, че цели спиране на работата на правителството три месеца преди края на мандата. "Това няма да стане, аз знам какво правя", каза Церовски (????!).

И какво излиза?
1. Правили сме магистрала с народни пари от София до Чирпан - сега ще плащаме на концесионера за този отрязък...
2. В момента участъците Чирпан - Ст. Загора и Карнобат - Бургас се градят с бюджетни пари и имат смешен пусков срок - авгус '05, но и за тях ще плащаме.
3. Ще плащаме тол такса заедно с винетката, а с народни пари ще обезщетяваме концесионера затова, че не може да събира тол такси от МПС-тата над 3 тона.
4. Ако няма дневен (!) трафик от близо 24 700 коли ще плащаме с народни пари неустойки на концесионера. Според проучвания на експерти такъв трафик и след 10 г. няма да има. Още повече, че на изхода на Ябланица към варна едва стигат 9 600 коли дневно, а говорим за цяла Северна България. Да не говорим, че в дни като Коледа и НГ почти никой не пътува...
5. Никъде не прочетох, че след определен срок магистралата ще премине изцяло в държавни ръце, каквото изискване има в много от държавите и ще минаваме само с винетка. Вероятно схемата португалски фирми -> фирми на княз Кирил работи безотказно...

И като се сумира всичко дотук + хеликоптерните провали + електоразпределителните дружества + отмяната на незаконните цени на тока (които ДАЕР каза, че няма да се отменят!) + мегахиперкорупцията на всички нива в държавата ни и кражбите като за последно за мен сборът е само един: Да си потърсим някое по-ново време... И да инвестираме в няколко еднопосочни билета за Мадрид и Лондон.

А дотогава Първи април да си го празнуваме като национален празник!