Бутилката ми е отпред по следните съображения:
1.Предницата на Шкодата е лека и е лоша устойчивостта при завои. Така бутилката тежи и колата е много по-стабилна. Против е че "се разбивала предницата", но нямам никакви подобни проблеми.
2.При проблем с бутилката (изпускане на газ) не го дишаш.
3.При катастрофа (не дай боже) предната бутилка те предпазва, (а задната може да те претрепе, дори и да не гръмне).
4.При пожар в колата е далеч и шансът за взрив е мн.по-малък, отколкото при задната.
5.Колата я ползвам и за летуване и ако бутилката е отзад, не мога да си ползвам купето. Предния багажник и без друго си е малък, сега е вярно още по-малък. Но съм возил хладилник и пералня в купето едновременно и без проблам (свалям за качването едната задна врата).
Обикновено съм без задни седалки и мястото е в излишък.

Разхода ми е около 8. При добра центровка - 7,2. Става дума за всякакво каране и градско и междуградско и магистрала. Спрял съм притока на газ към втората степен и съм ограничил първата. Макс.скорост ми беше 160, но сега е 120 (кофти центровка).

При АГУ удължаваш живота на дригателя, понеже бензинът отмива маслото, а газта - не. За ТЕО е вярно. Автомобилите с "меки" клапани са Шкода и Дачия (кофти е за АГУ). Но За 60 хил км нямам проблем. Знам как са били клапаните преди АГУ, като отворя главата - ще пиша как е след :). И не харайте с над 5000 оборота! + М10Д че много много зле става !!!
Предимство на газта е че октановото число е 102-105 - няма детонации. Затова се увеличава предварението от 5 на 13-15градуса.
Рискът за газта е ако е некачествена - т.е. с много сяра. Тогава в цилиндъра се обр. сярна к-на, тя кондензира в горивната камера (особено при незагрят двигател) и ще ти трябва нов мотор.

Карбураторът ми е разпробит, но следващия ще е с плочка.

Зимата на -15 не е мн.готино да палиш на газ, но друг избор нямам (нямам бенз помпа и др.боклуци). Залива се изпарителя с топла вода (40-50оС) и проблем няма.


Добрият ремонт е предпоставка за доброто пътъване.