Според мене НАКЛЕПИ се отлагат доста и в тръбите от мотора до радиатора,което се проверява лесно.Отвиваш пробките и то се вижда.чистят се лесно, само сваляш гумените съединения и ги издухваш на пароструйка, това може да помгне и на двигателя. Освен това,да кажа ,че шкодите могат да духат покрай гарнитурата доста дълго време преди окончателно да се скапят.Това предизвиква газова възглавница и грее яко!!! Диагностиката изисква накрайник който да се кавие на мястото на свеща и да надуеш всеки от цилиндрите с налягане поне 12-15 атмосфери,като съобразиш кога са затворени и двата клапана на съответния цилиндър. колкото по- голямо налягане постигнеш по реална ще е преценката,защото през работния такт налягането става доста по голямо. Допустимо е да ги помпиш и с помпа за гуми,но бъди настоятелен. при това напълни разширителния съд да е пълен до ръба така,че да видиш лесно дали се променя нивото.ИМАМ случай с такава шкода,която си показа болката след 5-6 000км. Чао и успех!