Ne pisha za motor ot lada po prostata prichina,
che ne go smqtam za po-dobyr. I predi nqkoi da se
e zasmql shte mu pripomnq harakteristikite na
Skoda 130 RS:

1289cm
75,5x72mm
12,0:1 stepen sa sgystqvane
2 karburatora Weber
140k.s. pri 8500 1/min

Tkiva raboti...

A dokolkoto znam tavanyt na ladovite dvigateli
syshto e malko nad 100k.s. na lityr (atmosferni!),
taka che ne bih kazal che sa po-dobri. Razbira
se pri tqh po visokata moshtnost idva ot po
golemiq obem, no tova ne oznachava che motoryt
e po-syvyrshen.

Kato cheta obache, mislq si che tezi moshnosti
se postigat naistina s dosata golemi
investicii. Zashtoto na systezatelniq motor
koi znae kolko charkove sa mu smeneni za da
izdyrjat na po-visokite oboroti i po-golemite
natovarvaniq (pyk i da sa po-leki).

Dalech sym ot misylta che syshtata litrova
moshtnost moje da se postigne v domashni
usloviq i s avtomobil, na koito nqma da mu
se pravi osnoven remont prez nqkolko stotin
ili nqkolko hilqdi kilometra. (da ne govorim,
che 130RS nqma vyzdushen filtyr).

Vse pak mi e mnogo interesna taq tema.
S toq razpredelitelen val ot Favorit me
zaintriguvahte: moje li na 120L prosto da
se smeni, bez drugi izmeneniq (i ako ne
kakvo trqbva dopylnitelno da se napravi)?

Mejdu drugoto vijte toq site:

www.skoda-motorsport.de/seite15.htm

Horata prodavat chasti za tuning na Skoda.
Za 300 evro davat komplekt 4 butyla,
4 cilindrovi vtulki i kolqnov val, koito
uvelichavat obema do 1433cm (77x77mm)!