Според мен си правиш грешни изводи, че предложените промени ще задълбочат проблемите. Във всеки по-голям град, съобразено с инфраструктурата разбира се, можеш да забележиш три основни точки:

1. Силна ориентация към еднопосочно движение. Няма смисъл да спорим тук за това нещо, доказано е безкрайно много пъти, че еднопосочното движение създава по-плавен трафик и намалява риска от инциденти. Същото е и с кръговите движения, срещу които някои протестираха в този клуб.

2. Все по-големи зони затворени за автомобили, които не са част от градския транспорт или евентуално резиденциални.

3. Пренасочване на трафика, отново според възможностите на инфраструктурата, извън широкият център.

Не ми говори, ако обичаш за аналитично мислене, ами прочети малко как се организира движение в градовете в днешно време.

Единствената промяна, за която може да се спори, но поради липса на данни, това ще си остане един гол спор, е бул. "Христо Ботев". Но това че имам съмнения, че този момент ще е успешен, не значи че ще отхвърля единственият разумен проект, съобразен с изискванията на нашето време, който е предложен в Пловдив от 'нам кога.

И за да дам елементи на отговор на другите запитвания към мен и за да не пускам нови мнения, ще го направя тук. Като изключим че препоръчвам горещо малко по-обстойно разглеждане на подобни случаи в света, ще дам локален пример. Живея в близост до град, който въпреки много по-малкото население спрямо Пловдив, приема ежедневно много повече коли, а на площ са почти еднакви. Ами движението е организирано точно на тези принципи и е много по-плавно отколкото е в Пловдив. Мисля че това трябва да светне една-две лампи в главите на хората, нали?