Пловдив-Истанбул със самолет и всичкото чакане преди това за чекиране на багаж и какво ли още не, пътуване - дори, ако щеш - от самия Пловдив до летището и прочее, ще е почти толкова време, колкото ще ти е с автобус по магистралата като я отворят! И от какъв зор са всичките пари за самолет и летищни такси!?

Румънските туристи в България ходят основно по северното черноморие и предимно в Балчик, защото продължават на север от Дунав да им промиват мозъците, че това е нечестно заграбена от нас тяхна територия. Аз лично съм си говорил с няколко румънеца миналата година, които упорито се опитваха да ме убедят даже, че траките са румънски племена... Пловдив е маааааааааалко далечко от Балчик. Още повече че сега, след като границата между двете страни е вътрешна за ЕС, те си идват директно с колите, за да си носят бурканите с ядене докато са тука...

В Пловдив изобщо няма "доста" гърци (ако не се смятат преселниците от Беломорска Тракия и Егейска Македония, но мисля че би било обидно за тях самите да ги смяташ за гърци). Дори и да ги има, обаче, едва ли ще пътуват всичките, че и всеки ден по 3 пъти, че да има колкото за един самолет. Ако смяташ да привличаш от други райони (София, например) - пак ще им е по-бързо с колата по автомагистрала Струма (на която и остават, има-няма, 50-ина км. да я достроят и още 20-ина от Перник до Околовръстното на София, от там - с цяла Северна България)...

"Хващането" на Смолян, Хасково и прочее е друга тема... Само вметка: Сливен, хич да не е, е по-близо до Бургас, отколкото до Пловдив. За разлика от пловдивското, бургаското летище е с най-голям брой слънчеви дни и е с една от най-дългите писти на Балканския полуостров. Въпреки това, някои авиокомпании предпочитат варненското и софийското. И това не е, за да им е гадно! А защото следят пътникопотока. А само това определя къде ще има летище и как и колко то ще се използва! Ако се събудите и разтъркате очи, ще се сетите, че Пловдив изобщо има летище, точно защото навремето се строяха летища край всеки курник на принципа "Да има!" и защото някой партиен функционер се беше сетил, че не може Пловдив да няма летище. Да, ама в момента не можеш да кажеш на търговски оператор, каквито са авиокомпаниите: "Ще летите до Пловдив, защото това е решение на Партията!".

А, иначе, то и сега си минават по около стотина хиляди души годишно през пловдивското летище (вярно, доста от тях - по принуда, когато софийското е затворено). По официални данни, за 2006 пред Крумово са преминали 93 245 души... Но през Варна са 1 522 658, а през Бургас - 1 802 035 души за година. Навремето, старата ми шефка разказваше, майка й летяла от Търговище до София често-често. Само че тогава самолетният билет е струвал съвсем малко повече от влаковия, а разликата в цената е отпадала като мотив, за сметка на бързината и удобството. Тогава, въпреки че бензинът беше евтин, личните автомобили бяха лукс... Тогава, обаче, цените се определяха централно и се дотираха от държавата. С други думи - не са били по себестойност на продукта. Сега, ако пуснат една самолетна линия Пловдив-Варна, например, каквато навремето е имало и е била редовна, билетът би бил е от порядъка на 300-ина лева (за сравнение, София-Варна на "България Еър" е 317.87 BGN общо). Сори, ама аз 300 лв от Пловдив до Варна няма да дам, при положение, че полетът ми ще е около 50-ина минути (София-Варна е час и 5 минути). Ок, аз не съм единица мярка, ама не съм сигурен, че на ден ще се намерят минимум 70 души от Пловдив, Пазарджик, Смолян, Ихтиман и Куртово Конаре, които да пътуват до Варна срещу 300 лв, за да напълнят един самолет на ден. Ако е на седмица - ще са още по-малко, защото аз, докато чакам съботата да ми дойде полетът, ще си отида с влака още във вторник, примерно...

Както и да е - мисля, че трябва вече да е ясно, че живеем в пазарна икономика. А търговските компании се водят от пазара, от търсенето, а не от желанието на 10-ина форумци в интернет. Това е!