По т.2: Колега, трябвало е да болдваш ВСИЧКОТО и да го напишеш с големи букви

По т.3: На конвенционален дизел няма проблеми с далече повече от 1-2 резервоара и без подобрения по автомобила. Да, горивният филтър се сменя малко по-често, а това за уплътненията е по-скоро в графа митове и легенди - изчел съм бая "литература" в немскоговорящия нет и там колегите са на мнение, че агресивното гориво по отношение на старовремските гумени уплътнения е био-дизелът (заради разните му там химии, с които още е наблъскан). В сравнение с него отработеното олио е просто безвредна течност (е, все пак не "по-безвредна" от чистата нафта, разбира се). Потвърждението: от над 1 година карам с такова гориво Омега А 2.3 турбо интеркулер и от около половин година Клио 1.9 атмосферен дизел. И последен съвет (взет "назаем" от немските колеги): за да няма ядове - не повече от 70-80% олио в горивото, другото - нафта.

П.С. Относно филтрирането: целта не е да се отстранят само твърдите частици (това е лесно) и водата. Целта е още да се извади и "мармалада" от отработеното олио. Дойчовците 2001-2003 год са филтрирали на 1 микрон, моя милост даже и утаява след това филтрата по няколко седмици.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите