Обърнете внимание че при C14NZ i C16NZ запалителната система е различна!

Единия е с датчик на Хол (С14НЗ) а другия с индуктивен датчик.

Индуктивния датчик се прецаква от времето и маслото в делкото. Пластмасата му се разкапва и почва да прави магарии. След като го сменихме на братото колата (Кадет С16НЗ) работи много по-равномерно.

При 14НЗ буксата на датчика на делкото пуска влага и му се окисляват контактите и пак тресе и прекъсва...

Аз вибрацията на 110 я преборих като смених спирачните дискове Така даже с миналогодишните гуми с които тресеше вече не тресе.

А ти ?

BTW - трудното палене сутрин - знам от какво е!

Явно дюзата от старост не отваря при първите няколко импулса, или Екуто не подава стабилна маса първите няколко пъти. Защо съм сигурен - ремонтирах си изпарителя преди два дни. Преди беше доста по-развит и пускаше газ лесно в колекторите. Докато завъртя на 1/4 оборот и палеше сутрин. Сега почна както и преди - врътвам 1-2 оборота и не пали. Пауза и после пали от 1/4. А помпата си се върти - даже завъртях няколко пъти на контакт преди да запали - помпата се завърташе всеки път. Но пак не запали веднага.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите