Какво да ти кажа... ако още не си взел нищо, ще се опитам да ти дам насока какво би ти свършило работа, както дадох тия дни на един друг тук във форума.

Самурайчето е супер, страхотна машинка, но е доста мъничко, а и вози адски твърдо в сравнение с всичко останало от този калибър... Иначе е един от най-проходимите малки джипове, тук няма спор. За Нива няма да говорим, въпреки уважението ми към руснаците... Уазките са легендарни с проходимостта си, но все пак си говорим за машина, която да караш и из града и по нормални пътища, не по състезания, нали? Руските машините са проходими, но возията им е ужасна, а при високи скорости направо е кошмар, не се седи в купето. Частите са евтини, но толкова често ще ги сменяш, че се обезсмисля да купуваш такава. По-добре малко по-скъпи части, ама много рядко да сменяш, отколкото да правиш оборот в магазините с евтини такива. А и руската кола винаги ще я познаеш, колкото и да тунинговаш и украсяваш, все ще си остане теслоподобна... Аз лично не съм фен.

За тези нужди и за тези пари, които си написал, аз бих ти препоръчал една Витара къса база (или варианта му Сайдкик или Гео Тракер) или още по-добре Дайхацу Фероза. Ще се обоснова защо предпочитам Ферозите (не е само защото аз имам такъв :) ) - те са малко по-големи като купе (говорим сравнено с късата база Витари), фабрично имат по-голям клиърънс от Витарите и съответно по-голяма проходимост, освен това са наистина ЗВЕРСКИ здрави и издържливи, вярвай ми. Минавал съм с моята откъде ли не, по баири и камънаци, през дупките по асфалта понякога направо прелитам и не е мръднала. Няма нищичко сменено по ходовата част, освен амортисьори, откак е произведена. Освен това аз си карам редовно със 140 по магистралата, понякога и повече, и няма никакъв проблем нито с кой-знае какъв шум или вибрации, но над тези скорости вече става доста нестабилна, което си е нормално за машини с по-висок център на тежестта. Стават и за тежък оф-роуд, само да имаш подходящите гуми. Намат блокажи, както и Витарите, естествено, за тия пари и този клас не можеш да очакваш и блокажи... Но ако си такъв мераклия, можеш да си намериш един LSD диф. на старо (има някои бройки Ферози, които са с такива) и ще вдигнеш проходимостта значително. Ръчното зацепране на главините не е никакъв проблем, даже е предимство, щото се освобождават предните полуоси и така не се натоварва предния диф. и се намалява разхода. Двигателите и на двата джипа са много пъргави, дават добра мощност за този обем и вършат перфектна работа за всичко, за което се сетиш... Вярно, багажникът е малък, особено ако имаш газова като мен, но първо задните седалки могат да се дръпнат изцяло напред и второ, можеш винаги да си сложиш открит или закрит багажник отгоре и си решаваш проблема. Ние тази година бяхме с Ферозата на море аз, жената с бебето и още 1 младеж и 1 девойка... Представи си това колко багаж е при 2 жени и малко дете :). При това мъкнехме детска количка, палатка и един огромен сак, който наричахме "труп", щото беше наистина все едно има човек вътре. И това всичкото се събра вътре без допълнителен багажник (мога да ти покажа снимки). Аз съм си доволен. :)

За частите и ремонтите нещата имат много лица. Има известна доза истина в приказките за частите на японките, но за мен повечето е митология. Зависи и от доставчика на частите, и от повредата, и от майстора. Вече има достатъчно магазини за нови и употребявани части, и да ти кажа, частите за Ферозата не са чак толкова скъпи, дори в сравнение с някои немски коли, въпреки, че всичко за тях е Тойота (Дайхацу е част от концерна). По подобен начин стои въпроса и с частите за Витара, защото има заводи в Испания и това намалява разходите и митата при внос на части. Да не говорим за съвместимостите с части за други коли (има и такива), което също е улеснение.

Ето статистика за моята - Feroza 1.6, 16V, 92г, имам газова, взел съм я за 6500 (с платени мита, не е на инвалид) и за ремонти съм дал досега всичко на всичко към 300 кинта с работата, а съм я стегнал по почти всички важни места по ходовата част и моторния блок - смяна на задни амортисьори, основно оправяне на ресори - разкаляване, изправяне, закаляване и шпренговане + смяна на скоби и болтове за ресорите, ремонт на съединителя на перката, смяна на гарнитура на капака и гумички на клапаните, смяна на масло и филтри, смяна на всички смазки по диференциалите, раздатката и скоростната кутия, гресиране... Ако някой ми каже, че е скъпо, грях му на душата!

Айде със здраве, и кажи какво си взел.