Човекът пишеше, че на Патрула има ключалки на предните главини и режим 2Н на раздатката. Тогава откъде го измисли тоя централен диференциал? При централен диф да се изключват предните полуоски - такова нещо не бях чувал! Абе вие измислихте нова трансмисия бе, хора!

И защо при блокиран междинен диференциал "ВСИЧКИТЕ колела да са твърдо свързани и да се въртят с еднаква скорост"? Еднакво се въртят двата моста, но не и 4-те колела на джипа. На мен например ми се е случвало на режим "part-time" да ми забоксуват десните колела и колата спира, какво като е блокиран /или липсва/ централния диф?

И друго не разбирам - как може да пишеш, че на "part-time" колата не трябва да завива? Особено пък в тиня, сняг или пясък - какъв е проблемът да навиеш пълен завой? То така излиза, че всичко дето е без режим "full-time" на 4х4 върви само направо! На сух асфалт наистина не е добре да се завива на пълен привод, ама чак пък да се строши предния диференциал... По скоро може да се скъса веригата в раздатката, защо да се троши диференциала? В края на крайщата калните /все още/ гуми ще пребоксуват на асфалта, тая трансмисия да не е от локум? Ами ако е така аз досега колко моста да съм изхвърлил?

Или пък аз нещо не разбирам? Обяснете ми, че тия писания ми изглеждат нещо безсмислени...