Много ми харесаха! Аз по състезанията съм виждал само една такава тунингована Витара, на един известен състезател, Иван... дали не беше Попов, егати паметта... Та той я караше все едно е крадена и винаги даваше най-добри междинни времена. Обаче май не съм го виждал да финишира... Все се палеше съединителя, поне на две състезания - със сигурност.

И какво като предното окачване е макферсон? Нали е закрепен към рамата, а не към купето, защо да е "нежно"? И как да бъде иначе при независимо окачване? Ако амортисьорът не беше поставен вътре в пружината, а извън нея, това какви предимстава на окачването дава? Може би е по-лесно за ремонт, че може да се смени амортисьора без да се сваля пружината... Обаче към надеждността не се сещам какво отношение има...

Ако ще говорим за недостатъците на Витарата, трябва да се отбележи, че ръждясва. Имам едни приятели автотенекеджии, та при тях съм виждал няколко много изгнили. И то става въпрос не само за ламарината, а и гредите на рамата им бяха свършили, направо се виждаше през тях, егати! На една като започнаха да секат изгнилата тенекия заприлича на бъги, а от задния мост натам не остана НИЩО! Те се майтапеха, че вече могат да си я направят каквато искат - дълга база или пикап, защото така или иначе че конструират гредите наново... Разбира се, става въпрос за 12-годишна Витара, домъкната от планинските райони на Австрия и Бог знае на какви колометри. Моето впечатление е, че Трекерчето май има по-добра анти-корозионна защита, за момента няма никакви ръжди. Ама то е и по-новичко, след 5 годинки кой знае на какво ще заприлича...

Ето тук още една картинка на Трекерчето

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите