Ха така, виждаш ли, сега вече си пълноправен член на клуба с пълноправно здрава кола.......Моите предположения се оказаха не вярни, което е направо отлично.......твоя дадчик подава инфо на ЕКУ-то с каква температура всеки един момент работи двигателя, т.е. твоя мотор е малко по различен от моя(по нова модификация за управленине на мотора....)та тоя датчик ако показва че темп. е -52 градуса, то ЕКУ-то бърза и маха въобще управлението на МАФ дадчика , и съответно почти не пуска въздух от там.......т.е. мотора трябва да работи като на смукач, но тъй като мотора е загрял или темп. на въздуха са много над тези стойности, то се получава разминаване м/у управлението на мотора и действителността, а от там и отчитането на някакви не реални стойностти, които ЕКУ-то се опитва да уравновеси........но единствено не мога да разбера защо тогава мотора е работил на бедна смес, би трябвало обратното да е, при отчитане на студен мотор, да дава обогатена смес на цилиндрите, като ЕКУ-то подава по продължителен импулс на дюзите.....ама знам ли.....Нищо,важното е че са го оправили,и което е по важно дали на теб ти харесва как работят момчетата.......ти си прецени.....Колко пари ти взеха за датчика и колко общо те удрусаха ако не е тайна.....
Имам малка забележка към теб - никога не я вкарвай в червения сектор.....т.е. повече от 6000 об./мин. не вдигай, първо това са вече критичните й обороти, не случайно са в червено,и второ няма смисъл от това,защото макс. въртящ момент и мощност ги постига доста по червения сектор......
Освен това не забравяй че имаш течове на масло и с това ръчкане само увеличаваш теча......
За срещичка кога кажете......