Извинявай Е33А, че се забавих с отговор, така се случи - работа. На въпроса:
1. Това "моторче" като го гледах е пневматична клапа с електрическо управле
ние. Предназначението й е да не се получава преобогатяване на сместа /зада
вяне/ при студен старт. Капсуловано е и не търпи ремонт, макар, че ..... Ако мо
жеш, намери от моргите едно такова - разчасти го и ..... А иначе автоматични
те смукачи се командват от биметален елемент. Само той дава пряка зависи
мост с температурата и може да реагира с десети от милиметъра. Аз поне не
знам друг начин.
2. Когато ми се беше запушила първия път дюзата на инжекцията /тогава но
ва за мен неизправност/ аз се опитах с коронния си номер - регулировки и цен
тровки да реша проблема. Та тогава въртейки двете регулировъчни винтчета
действащи на оста на дроселовата клапа, установих, че малкото влияе на празния ход, а по-голямото регулира смукача /оборотите при първоначално
то палене на студен двигател/. Въртейки "яростно" този винт се получи момент при който стана това за което говорим: движение на оборотите от
900 до 1300 при неустойчив режим. Значи електрониката се опитва да отстра
ни "неумелата" моя намеса. Отстраних го по следния начин. Палиш на студено
и веднага тичаш на винта. Бързо го въртиш докато постигнеш 1500 оборота.
Чакаш да загрее и въртиш малкия винт за 900-950 оборота. При загрял двига
тел въртенето на големия винт /за смукача/ в рамките на половин-един оборот в двете посоки не трябва да променя оборотите.
3. Разглобявайки възела с дроселовата клапа видях, че по вътрешните стени
преди клапата има отложен нагар /от отдушника на двигателя/. След почистването му оборотите се промениха и се наложи нова регулировка на празния ход. Дроселовата клапа затваря много плътно сечението на колекто
ра и се беше образувало като прагче от нагар /едва ли е чистено преди мен/.
Като извод мога да кажа, че електрониката поема известни толеранси, но кога
то нещата "загрубеят" тя не може да осигури равномерен ход и действа импул
сно: състояние на въздушен филтър, ламбда сонда, "моторчето", разхермети
зация на някое "маркуче /между другото под филтъра за горивото има една
кръгла кутия която съще е някакъв филтър и едно маркуче води от нея право
в корпуса на дросела/ , регулировките за които писах - всичко може да влияе.
Както сам разбираш - така отдалеч може само да се гадае и да се сподели
опит.
Поздрави!
Краси