Ааа, е това вече е друга бира, твоя мотор 4D68 е на блок а не на ризи.......затова се учудих но допуснах че може да бъде на ризи, но това не са ризи в истинския смисъл на думата, значи все пак преди теб някой друг е отварял мотора..........Тези ризи се набиват в цилиндрите на блока когато мотора е претърпял някакво сериозно счупване и сериозно износване на цилиндрите. Тези блокове не могат да се шлайфат повече от 0,75мм. , когато обаче имаш износване повече от 0.75 мм. то този блок се хвърля, но понеже е българска му работа, и този който го е правил за да му излезе по евтино (3-4 пъти )решил да набие ризи в блока, като се шлайфат цилиндрите около 1.5 - 2.0 мм. ако не и повече..........в този случай мотора няма оринги долу на ризите, защото просто конструктивно няма ризи, а това е побългарявана история, която не винаги става........но както и да е........един въпрос: как разбирате че грее и прегрява, само от стрелката на темп.-та ли, или от това че бълбука в казанчето.......Защото може дадчика да е прецакан и това да ви заблуждава.
При всички положения май проблема ти е в главата, защото тя е заварявана,и пак е напукана........това че има пукнатини в главата, и то там м/у клапаните и при водачите на клапаните, както аз ти казах вчера, от това са мехурчетата в казанчето за водата,.......а и маркучите сигурно ги надува.........по този начин ще ти гръмне и радиатора, защото има по високо налягане........Гарнитурата едва ли е метална.......това да не ти е като на Мазератито мотора, с метална гарнитура........тя е нормална като на всеки един нормален автомобил........
Относно химикалите за откриване на пукнатини в блока и главата - има и аз знам каде, но са скъпи......за един тест се бъркаш с 40 кинта.......
а и на теб не ти трябва такъв тест слет като вече сте открили пукнатини по главата...........Може да има и такъв момент с частично запушена магистрала вследствие на заварката,но това е малко вероятно, защото тя трябва да е запушена поне 1/2 от диаметъра за да се получи такъв ефект.........(като запалихте колата преди да я разглобите какъв пушек изкарваше отзад............черен, синкав или много синкав и като се форсирва мотора какви признаци дава???..........това е много важно за да определя дали в цилиндрите влиза вода или не...........)Още повече че ти си навъртял някакви км. без проблем и след това е почнала да грее.......това е много малко вероятно да е запушена магистрала- водна де,...........по скоро си спукал главата и от там е почнало да грее, защото налягането е много по високо( около 20 атмосфери ) и затова е почнала да грее.......
Според мен ако имаш някой който да ти завари главата както трябва, и се направи мотора - блока както трябва, ще се оправи това греене,..............ако нямаш доверие на майсторите, тук в София знам на две места каде са правили такива глави точно такива и хората са много доволни........един от тях е братовчет ми, който има Нисан Съни 1.7 дизел, неговата глава беше в тотално окаяно състояние, заварявана 100 пъти, и въпреки това я оправиха.........и до сега няма проблеми.........а вече е на 4 години и я кара като такси........
Относно обезвъздушаването, значи когато се сипва водата колата се поставя на наклон с предницата нагоре........второ, не е лошо да се пусне парното, ( това е излишно да се прави в твоя случай, защото парното при теб няма кранче за спиране на водата към питата както някои модели францета, при теб водата винаги циркулира в питата..............но когато сипете водата, запалете мотора, докато загрее, след това го оставете да истине, тогава тя се самообезвъздушава........след това отвори казанчето и долей вода, така няколко пъти и би трябвало вече всикчо да е О'К.......ако е - то махнете термостата...........
Общо взето ммного причини могат да бъдат но ако тук почна да пиша за всяка една.....то трябва да изпиша поне 2 тома........
Ако искаш обади се - тел. ми е 0886837635 Пламен.......