Има много предположения за това какъв е проблема, и затова от тук нататък ще бъде трудно (не случайно ти казах да прбваш този вариант....)Най вероятно се отнася до.....компютъра, но чесно да ти кажа,имам поне 10 познати които имат или са имали такъв ГаЛАНТ като нашите,но съм чувал един два пъти че имало проблем в компютъра на тези ДВГ-та 4G63 EFI, но нито един не се е оплаквал от тях и от такъв проблем.....значи проблема е изключително рядко срещан.......За всеки случай провери делкото пак, то дава сигнал на това ПЦ,може там нещо да не е наред,провери и детонациония датчик ако има такъв, мисля че на твоя има както и на моя, да не е дал евентуално на късо, т.е. на маса, то тогава има един такъв момент веригата да се затваря през един чип,който може да изгори евентуално,(гледам схема на ПЦ за Лансер 93 година производство, така че нищо все още не се знае....)Другия вариант е да си погледнеш горивния филтър, нотова е много малко вероятно, защото ти спомена че като се изгаси мотора ипак се запали,това изчезва за известно време.....
Виж и куплунга който влиза в ПЦ блока дали не е зацапан, корозирал или нещо клеасал....както и всички куплунги други.....Клемите на акумулатора и шалтера на плюсовия полюс.....Виж ако трябва цялата ел. инсталация която отива към ПЦ-то дали нещо не е правено, споявано лепено и т.н. .......
Не знам какво друго да ти кажа, освен да ти дам един съвет......
Ако си я харесваш колата и има само тоя проблем , то по добре е да си я оправиш, а това ожначава 2 варианта: 1. е да си купиш втора ръка ПЦ и да я стегнеш а втория вариант е да махнеш инжекциона и ПЦ-то, и да сложиш карбуратор.....и в двата случая ще ти излезне около 400 кинта......карбуратор + колектор = 300 кинта......Но ако не е само това проблема ами има и още нещо, примерно разбита предница или изпуснали амортесиори и/или и двете , то по добре да я продаваш и си купинещо по читаво......